11月7日,澎湃新聞記者從當天舉辦的第三屆智能交通上海論壇獲悉,上海、江蘇、浙江、安徽等省市交通行政主管部門負責同志上臺簽署“一碼通行”合作備忘錄,標志著長三角交通領域“一碼通行”正式啟動。
根據長三角交通領域“一碼通行”工作安排,2023年先行啟動上海與蘇州、嘉興等部分城市的互聯互通試點工作。2024年將啟動滬蘇浙皖11個城市互聯互通,其中,浙江4個城市,分別為杭州、臺州、紹興、寧波,江蘇6個城市,分別為南京、無錫、徐州、南通、淮安、連云港,以及安徽的合肥。2025年將進一步擴大城市范圍。
今年,還將進一步拓展浦東新區自動駕駛測試道路場景,在金橋、浦東機場等區域提供更大范圍、更多場景測試環境。持續深化智能網聯汽車測試場景布局,探索自動駕駛可持續、可復制、可推廣的商業化路徑,加速推進智能網聯汽車規模化的示范運營。在中心城區的特定時段、路段試點運營自動駕駛公交。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”