今天早上，在張江集成創(chuàng)新園工作的楊先生下了地鐵后，并沒有像過去一樣叫網(wǎng)約車，而是打開手機支付寶，輕松點擊預約了一輛公交車，從上車到園區(qū)，5分鐘即達，只需3元錢。

原來，隨著浦東DZ1號線(醫(yī)谷定制公交1號線)從周浦東站公交樞紐駛出，標志著浦東網(wǎng)約定制公交正式開線，浦東公交“浦交行”APP平臺同步上線。市民可以通過“浦交行”APP或微信、支付寶上的“浦交行”小程序實現(xiàn)個人定制。

圖說：浦東網(wǎng)約定制公交正式開線 宋寧華 攝(下同)

網(wǎng)約公交車初體驗

在周浦東站公交樞紐，記者打開手機支付寶體驗了一番。在支付寶里搜索“浦交行”即可進入小程序，其中左上角的第一個圖標便是“定制公交”。進入頁面，目前有兩班公交，一班是DZ1號線(醫(yī)谷定制公交1號線)，另一班則是南匯二中定制1路。

記者乘上網(wǎng)約公交車看到，和普通公交車不同，上車并沒有投幣箱或刷交通卡的地方，乘客需要掃碼后乘車，而且必須提前網(wǎng)上預約購票，不能現(xiàn)場買票。煥然一新的車輛里，專門配備了棉坐墊等，舒適溫暖。

浦東公交公司業(yè)務部經(jīng)理辛雪強介紹，作為傳統(tǒng)公交服務的升級和延伸，早晚高峰時段，定制公交可以充分發(fā)揮公交專用車道優(yōu)勢，提升車速，滿足通勤、通學需求，緩解地面交通擁堵以及私家車出行停車難的問題。

“比如，浦東DZ1號線起訖站為周浦東站–張江集成創(chuàng)新園(中間不停站)，線路長度3.1公里，單一票價3元。開通初期一天2班，周浦東站發(fā)車時間為8時35分、9時05分;張江集成創(chuàng)新園發(fā)車時間為18時、18時35分。主要為周浦東站附近及乘坐地鐵的乘客前往張江集成創(chuàng)新園提供更快速、舒適的通勤服務。而另一條南匯二中定制1路，則是調查后發(fā)現(xiàn)，社區(qū)里有不少南匯二中的學生有乘車上學的需求。有了這趟定制公交后，孩子們可以多睡近半個小時。”

“端菜式”服務升級到“點菜式”服務

當天，乘坐“頭茬車”的楊先生告訴記者，過去自己上班要先乘坐軌道交通16號線到周浦東站，這里距離園區(qū)還有近3公里，騎車冬天冷夏天熱，打車成本又高，“網(wǎng)約公交車性價比很高，很適合上班族?！?/p>

浦東新區(qū)建設和交通委員會綜交交通管理處石穎健介紹，按照交通運輸部等九部委下發(fā)的《關于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，浦東公交在借鑒國內其他城市開設定制公交經(jīng)驗的基礎上，探索定制公交新模式，為市民乘客提供個性化、差異化的公交出行服務。

相較傳統(tǒng)公交，定制公交具備按需定制、營運靈活精準的特點和優(yōu)勢，通過定制公交小程序，實現(xiàn)線上預約、線上購票，從原來的“端菜式”服務向“點菜式”服務升級。同時，針對每一條開設的定制線路，可以通過構建社群服務體系，建立乘客微信群，拉近公交服務與乘客的距離。

據(jù)了解，在開通第一條網(wǎng)約定制公交線路的基礎上，浦東還將進一步通過走訪浦東新區(qū)各街鎮(zhèn)、大型企業(yè)，廣泛收集市民乘客、政府部門、企業(yè)單位的出行需求，構建以“個人定制、團體定制、特色定制”為載體的營運新模式，推出“公交+N”(單位、學校、醫(yī)院、社區(qū)、超市、商圈等)的定制接送服務，力爭全年新開25條網(wǎng)約定制公交線路，實施政府指導價或市場調節(jié)價，提供“快速直達、安全舒適、按需定制”的高品質公交出行服務。

浦東新區(qū)建交委相關負責人表示，浦東公交將持續(xù)打造“民生公交”，今年計劃優(yōu)化調整公交線網(wǎng)不少于30條，加強大居和產(chǎn)業(yè)工人聚集區(qū)的公交布局。深入推進兩網(wǎng)融合，突出公交“喂給、補白、削峰”作用，做好4個新建軌交站點配套，不斷提高軌交站點50米半徑內公交服務覆蓋率。

在浦東網(wǎng)約定制公交正式開線后，還將在周浦鎮(zhèn)率先開展高品質綜合交通出行服務試點，積極拓展利用周邊土地空間資源規(guī)劃建設公共停車設施，加快P+R停車場建設運營，推進停車資源錯峰共享。在道路條件允許的情況下，推進重點點位公交的精準投放、潮汐運維，讓老百姓出行更安全、更便捷、更有序。