2月29日,在高新區(qū)鄭州大學(xué)新校區(qū)體育場東側(cè),一名攜帶行李的學(xué)生在志愿者的幫扶引導(dǎo)下坐上了公交車。與此同時,在不少小路口,也可以看到有學(xué)生三五成群進(jìn)行等候。原來他們乘坐的是鄭州公交新開通的校園巴士。
據(jù)了解,鄭州公交第一運(yùn)營公司經(jīng)過前期實(shí)地勘察調(diào)研,結(jié)合校園內(nèi)的交通狀況和學(xué)生出行需求,聯(lián)合鄭州大學(xué)在新校區(qū)開通兩條校園巴士專線、一條教職工通勤巴士,共投入10輛公交車,均為宇通8米新能源車型,具有機(jī)動、靈活、通行能力強(qiáng)等特點(diǎn),校園巴士僅在校內(nèi)運(yùn)營,覆蓋了學(xué)校的各個主要區(qū)域,包括教學(xué)樓、宿舍、食堂、圖書館等,教職工通勤巴士往返于盛和苑社區(qū)和學(xué)校園區(qū),可有效緩解高校園區(qū)內(nèi)道路交通壓力,逐步減少校內(nèi)機(jī)動車、電動車等數(shù)量,方便教職工、學(xué)生上課、就餐、就寢等出行,以構(gòu)建更加綠色、環(huán)保便捷的校園交通環(huán)境。
校園巴士一:
首末站:仁和大道北端—仁和大道北端(沿西環(huán)線運(yùn)行)
運(yùn)營時間:07:00-22:00
班次:5-10分鐘
單程5公里,途經(jīng)仁和大道(鄭大北門)、秋實(shí)路、厚德大道、河園路(鄭大南門)、天健大道、培英路、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、秋實(shí)路、仁和大道,站位17個。
校園巴士二:
首末站:仁和大道北端—仁和大道北端(沿東環(huán)線運(yùn)行)
運(yùn)營時間:07:00-22:00
班次:5-10分鐘
單程5公里,仁和大道(鄭大北門)、秋實(shí)路、厚德大道、河園路(鄭大南門)、天健大道、培英路、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、秋實(shí)路、仁和大道,站位17個。
教職工通勤巴士:
首末站:盛和苑社區(qū)—鄭州大學(xué)
運(yùn)營時間:7:30、8:00、13:30、14:00
單程7.6公里,途經(jīng)盛和苑內(nèi)部道路、翠竹街、河園路(鄭大東門)、毓秀路、天健大道、河園路(鄭大南門)、厚德大道、秋實(shí)路、天健大道、培英路,站位19個。
返程車輛12:00、18:10從體育館沿南北發(fā)車,從鄭州大學(xué)返回盛和苑社區(qū),南線13站、北線12站。
校園巴士票價為0.5元。所有車輛運(yùn)營計劃、發(fā)車間隔均可根據(jù)學(xué)生上課時間、重點(diǎn)出行時段進(jìn)行修改調(diào)整,以滿足師生日常出行需求。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求。”