南京為何打造“公交+慢行”模式

專(zhuān)家：倡導(dǎo)慢行交通可鼓勵(lì)綠色出行，改善城市環(huán)境質(zhì)量

處于玄武大道、紅山路等6條城市道路交會(huì)處的新莊廣場(chǎng)，是老城、城北、仙林等地的出行換乘樞紐，一直以來(lái)因車(chē)流量大、地面環(huán)島繞行遠(yuǎn)、路口多、紅燈時(shí)間長(zhǎng)等現(xiàn)狀，影響周邊居民出行體驗(yàn)。

近日，新莊地下人行通道進(jìn)入試運(yùn)行階段，讓這樣的局面改變不少。“以往早高峰穿越新莊立交去地鐵站，三百米的距離加上等紅燈要將近十分鐘才能過(guò)去。現(xiàn)在走地下通道，可以安全無(wú)障礙地過(guò)馬路換乘地鐵了。”居住在新莊花園的李先生特地喊上老伴過(guò)來(lái)走了一趟，他們感嘆地下通道的開(kāi)放給周?chē)忻竦墓渤鲂袔?lái)了許多便利。

記者了解到，作為交通出行的始末兩端，慢行交通是城市公共交通的延伸部分。建立“公交+慢行”的交通模式，是南京市未來(lái)城市交通發(fā)展的重要方向。

“Y”字形通道，過(guò)街更舒適

3月7日，記者特地乘坐地鐵3號(hào)線(xiàn)到達(dá)南京林業(yè)大學(xué)新莊站，體驗(yàn)新開(kāi)放的地下通道。從地鐵1號(hào)口出來(lái)，走上兩步便是地下通道入口，這里有著雙向扶梯，通道內(nèi)空間寬敞，照明設(shè)備明亮，指示標(biāo)牌清晰明確。通道內(nèi)已經(jīng)有了許多行人，還有人拿著手機(jī)拍攝。穿越通道，5分鐘便能達(dá)六角廣場(chǎng)了，與商場(chǎng)負(fù)一層的美食通道直連，可以預(yù)見(jiàn)，地下通道的開(kāi)放會(huì)為這些店鋪帶去更多的人氣。

新建成的通道串聯(lián)起新莊廣場(chǎng)南林大、六角廣場(chǎng)、紫金聯(lián)合立方三個(gè)區(qū)域的地下過(guò)街通道。從地圖上看，主通道呈“Y”字形布置，以玄武大道綠化中分帶下為交會(huì)點(diǎn)，地下通道向三個(gè)方向延伸。向北穿過(guò)玄武大道延伸至六角廣場(chǎng)，全長(zhǎng)94米。向西從高架下方延伸至紫金聯(lián)合立方，并設(shè)置有2個(gè)出入口，分別對(duì)應(yīng)紅山路與龍?bào)绰贰Ｏ驏|南延伸至南京林業(yè)大學(xué)旁地鐵3號(hào)線(xiàn)1號(hào)口附近。地下通道四個(gè)出入口均配備了上下行自動(dòng)扶梯，市民通行便捷度很高。

除此之外，在揚(yáng)子江大道快速化改造中，也增加了慢行道和地下人行通道，在應(yīng)天大街互通處還搭設(shè)一座人行天橋，方便江心洲市民快速過(guò)街。

在公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先和綠色優(yōu)先的理念下，近年來(lái)南京持續(xù)推進(jìn)慢行系統(tǒng)建設(shè)，創(chuàng)造慢行友好環(huán)境。據(jù)悉，在2016年開(kāi)展《南京市慢行(步行與自行車(chē))系統(tǒng)規(guī)劃》的編制，主城區(qū)規(guī)劃立體過(guò)街通道243處，其中地下通道89處、天橋20處，結(jié)合有過(guò)街功能的軌道站點(diǎn)134處。

微循環(huán)公交服務(wù)“最后一公里”

為了更好地破解市民出行的最后一公里問(wèn)題，南京公交還推出了車(chē)身更靈巧、線(xiàn)路更靈活的“小藍(lán)鯨”。“小藍(lán)鯨”是“快、干、支、微”四級(jí)常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng)體系內(nèi)的微循環(huán)公交，主要解決受道路通行條件等因素限制，無(wú)法通過(guò)接駁支線(xiàn)實(shí)現(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)覆蓋的“背街小巷”出行問(wèn)題，以線(xiàn)路短、車(chē)次頻、周轉(zhuǎn)快“短頻快”的創(chuàng)新模式，串聯(lián)起周邊居民區(qū)、學(xué)校、社區(qū)醫(yī)院、集貿(mào)市場(chǎng)等場(chǎng)所，減少市民通行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“地鐵到站、公交到家”。

2023年以來(lái)，南京公交已開(kāi)行B10路、201路、203路等10余條微循環(huán)線(xiàn)路。就以服務(wù)丁家莊保障房片區(qū)市民的201路來(lái)說(shuō)，該線(xiàn)快速接駁地鐵7號(hào)線(xiàn)，開(kāi)通首日上客量就接近500人次，“小藍(lán)鯨”像鯨魚(yú)一樣，在背街小巷里自由穿梭，為市民提供舒適、快捷的服務(wù)，逐漸成為“大藍(lán)鯨”社區(qū)生活圈內(nèi)市民的出行好伙伴。

“公交+慢行”讓南京更宜居

作為交通出行的始末兩端，慢行交通是城市公共交通的延伸部分。建立“公交+慢行”的交通模式，也是南京市未來(lái)城市交通發(fā)展的重要方向。

在南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)楊濤看來(lái)，“公交+慢行”的交通模式對(duì)于南京的交通發(fā)展意義重大。首先這種模式可以提高市民的出行效率，減少交通擁堵。通過(guò)完善的慢行交通系統(tǒng)，市民可以更便捷地到達(dá)公交站點(diǎn)，減少私家車(chē)的使用，從而緩解道路交通壓力。

其次，這種模式有助于提升城市的宜居性。倡導(dǎo)慢行交通可以鼓勵(lì)人們更多地采用綠色、健康的出行方式，減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染，改善城市環(huán)境質(zhì)量。此外，“公交+慢行”模式還能促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展，減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)，降低碳排放。

對(duì)于其他城市來(lái)說(shuō)，南京的“公交+慢行”模式具有一定的示范作用。其他城市可以借鑒南京的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身實(shí)際情況，制定適合本地區(qū)的交通發(fā)展策略。不過(guò)，每個(gè)城市的交通特點(diǎn)和需求都有所不同，因此在實(shí)施過(guò)程中還需要因地制宜，進(jìn)行合理地規(guī)劃和調(diào)整。

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