記者8日從成都市公交集團獲悉,2023年全年,成都公交客流量同比增長13%,達9.5億人次。
2023年,成都公交在原有的城市公交服務基礎上,新增了5條往返于天府國際機場的24小時公交專線,解決了天府國際機場與中心城區通勤的“夜間空窗期”。因此,天府國際機場公交專線客流量也持續增長。據市公交集團數據顯示,目前,天府國際機場公交專線日均客流量約為8000人次。
除聯通交通樞紐的專線之外,成都公交在去年還開通了多條特色旅游專線。據悉,目前,成都公交開發了前往三星堆、大熊貓基地、安仁古鎮等成都市及周邊地區熱門旅游目的地的專線,在客流量上達到預期,而諸如話劇巴士、火鍋巴士一類的公交文旅項目也成為一些外地游客來蓉的特色體驗項目。
根據交通運輸部公布的數據,近十年來,隨著出行方式的多元化和中心城市軌道交通的發展,城市公交的運量實際呈逐年下降的趨勢,因此,成都市公交客流量的“逆勢上漲”其實并不容易。市公交集團相關負責人向記者表示,為了讓市民出行更加便捷,提升公交的效率,去年,該集團引入了“鈴停巴士”、定制等開行方式適應潮汐式客流需求,開行通學專線100余條、通醫專線18條,滿足了固定客群的通勤需求,也成為目前成都公交出行的新形態。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”