北京東六環加寬(入地)改造工程總體進度已接近90%，廠通路潮白河大橋引橋及主橋的下部結構基本完成，國道109新線高速計劃于6月份建成通車……今天，記者從北京市交通委了解到，今年北京將聚焦重點區域發展需要，計劃完成道路等交通項目投資500億元，投資額比去年增加16%。

一季度完成100億元目標

北京市交通委員會黨組書記、主任徐會杰日前接受媒體采訪時表示，北京重點安排了京津冀協同發展、災后重建、暢通微循環等市級重點工程，目前各項工程推進順利，前兩個月已完成投資54個億。當前，各項工程推進順利，一季度能夠完成100個億的目標，確保實現“開門紅”。

目前各續建項目已全面實現復工，正在加快推進。其中，國道109新線高速、承平高速等重點項目的控制性工程，節日期間堅持施工;其他項目從2月15日開始陸續復工，到21日已全面恢復正常施工。

城市副中心建設方面，東六環加寬(入地)改造工程總體進度已接近90%，將按計劃于今年具備通車條件。廠通路潮白河大橋引橋及主橋的下部結構基本完成，計劃于今年9月底實現完工，屆時河北大廠進京距離將縮短20公里，行駛時間縮短半小時。通馬路、環球影城北2個綜合交通樞紐目前均已實現主體結構封頂，也計劃于今年實現完工，將為環球影城主題公園及周邊城市客流提供綜合體驗式服務。

京津冀協同發展方面，國道109新線高速進度已超過九成，計劃于6月份建成通車。承平高速已于2023年底實現主體工程開工，目前工程進度約15%，控制性工程已全部進場施工。此外，豐臺站、朝陽站2個交通樞紐進度均已達到80%，計劃今年實現完工，屆時將實現火車站與北京交通系統高效便捷的客流集散。

城市路網建設方面，回天計劃的重要項目北清路快速化提級工程，目前項目總體進度約60%，正在進行京藏立交、京新立交節點橋梁及主路主橋等的施工。京密快速路工程總體進度超過60%，正在進行高架橋梁結構施工，兩個項目均計劃于今年實現完工。

今年將開通45.3公里城市軌道交通線路

按照建設計劃，今年北京將開通地鐵3號線一期(東風—東四十條)、12號線(東風—四季青)、昌平線南延一期剩余段(西土城—薊門橋)3條(段)城市軌道交通線路，總里程約45.3公里，屆時路網總里程將達880公里，通達性進一步提升。

3號線和12號線將填補朝陽東壩地區的軌道交通空白，方便居民出行;3號線還與鐵路北京朝陽站接駁，實現“七站兩場”地鐵全覆蓋;昌平線南延一期剩余段的開通可方便昌平線乘客直達北三環區域。

同時，3號線和12號線分別在工人體育場站和西壩河站與17號線北段形成換乘，提升17號線北段的客流吸引力。

此外，3號線與6號線青年路-朝陽門區段、12號線與10號線北段平行且距離較近，預計可緩解6號線東段和10號線北段的局部客流壓力;昌平線實現薊門橋站后折返，提升本線運力，緩解運力運量矛盾和沙河等站站外限流和站臺滯留排隊情況。

為進一步提升軌道交通服務水平，今年北京還將持續優化提升既有軌道線網。計劃增開運營車站和出入口，開通昌平線南延朱房北站，開通亦莊線亦莊火車站地鐵站 B口和 C口、大興線新宮站 D口、14號線阜通站 A2口、昌平線南延學院橋站 D2口。推動國貿站新增換乘通道改造、安定門增設出入口等工程。完成10號線信號系統車地無線通信網絡化優化工程。加強首都機場線服務城市通勤功能，開工建設望京南站。

同時，優化運營服務措施。壓縮昌平線、15號線高峰時段最小列車運行間隔，緩解高峰時段客流壓力。對白石橋南、郭公莊、東四、宋家莊、巴溝、10號線知春路、沙河高教園站進行換乘站標識更新改造。

增加微循環公交線路不少于30條

為進一步提升地面公交運營服務水平，2024年北京將著力推進公交改革發展、提質增效，增強地面公交吸引力。

推進公交和地鐵兩網融合，削減與軌道重復的長大線路和自身低效線路30條，優化合并30條;加密微循環線，強化客流“飼喂”，增加連接軌道車站和社區的微循環公交線路不少于30條;在軌道覆蓋不到的郊區與中心城客流走廊，和軌道客運強度大需分擔壓力的客流走廊，增加公交干線，協同服務中長距離通勤、通學出行。在出行需求集中區域開通通醫、通游線路50條，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點占比提升到88%。

依托普線串連居住區與“學醫景商”，依托微循環線在社區、功能區內提供短距離出行服務，精準服務老人、學生、休閑人群;同時加強郊區內的線網覆蓋。大力發展定制公交，在服務通勤、通學外，擴展服務旅游、商務和團體出行，實現點對點快速直達服務，吸引私家車、網約車等出行轉換。