斯堪的納維亞氫電站的設計者、建造者和運營商Hynion將在瑞典Vsters和Jnkping的中心安裝兩座新的高容量加氫站。
瑞典能源機構正在向Hynion提供6.140億瑞典克朗(580萬美元)的資金,作為對這些電站的撥款,該電站每天的氫氣容量將達到1500公斤,其建造目的是為現在將逐步投入使用的氫燃料卡車提供便利。
Hynion Sweden首席執行官斯拉維卡·久里(Slavica Djuri)表示:“這是氫在運輸領域向前邁出的重要一步。我們現在看到瑞典當局采取了明確行動,表示他們認真考慮為重型運輸引入氫氣,這使我們對發展非常樂觀。”
“這兩個車站位于中央物流中心,這對現在將轉變為零排放的運輸公司來說意義重大。汽車當然也會受到歡迎!”
Hynion AS首席執行官烏爾夫·哈夫塞爾德(Ulf Hafseld)談到了整個瑞典不斷增長的加氫站網絡,并補充道:“我們與我們在山特維肯、斯德哥爾摩和哥德堡的站一起,正在形成一個網絡,以加快氫的推廣。
“現在,很快就可以使用氫氣在瑞典的大城市和重要城市之間旅行,我們期待著歡迎卡車來到我們的車站。我們還高興地看到,瑞典在為重型運輸使用氫氣鋪平道路方面發揮了領導作用。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”