軌道交通展消息 印度將推出 Garuda Vahaan 磁懸浮原型這列火車重 1.2 噸,可加速至 150 公里/小時,由 650 V 裝置供電。
火車的運動是通過磁懸浮實現(xiàn)的,使其能夠毫無摩擦地漂浮在鐵軌上方。為了安全起見,它配備了氣動和液壓制動系統(tǒng)。火車的設計采用流線型的空氣動力學形狀,減少了空氣阻力。
該項目正在與領先的公司L&T建設和安賽樂米塔爾聯(lián)合進行,其中包括亞洲首個超級高鐵測試軌道,其建設已在印度理工學院的泰尤爾開始。
全世界對真空磁懸浮列車開發(fā)的興趣日益濃厚。中國最近成功完成了其超級高鐵 T-Flight 系統(tǒng)的測試,該系統(tǒng)能夠達到高達 1000 公里/小時的速度。
在歐洲,Hardt Hyperloop 在荷蘭完成了磁懸浮測試軌道的建設,進一步加快了該領域的全球進展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”