根據(jù)ICIS的一項調(diào)查顯示,由于天然氣價格持續(xù)上漲,目前在歐洲生產(chǎn)綠氫的成本已經(jīng)低于灰氫。
據(jù)ICIS計算,從今年9月中旬開始,英國生產(chǎn)灰氫的成本已經(jīng)超過了綠氫。10月初,英國灰氫的生產(chǎn)成本達到每公斤8美元,而4月時則是每公斤1.34美元。相比較而言,根據(jù)可再生能源采購協(xié)議,綠色氫氣的制造成本維持在每公斤4.55美元。來自ICIS的數(shù)據(jù)還表明,歐洲灰氫的生產(chǎn)成本在11月初達到了每公斤5.59美元,比綠氫多了20%。
同時,也有數(shù)據(jù)表明,從天然氣中提取氫氣所需花費0.5到1.7美元,這主要是因為碳捕捉和儲存成本以及碳價的上漲。
據(jù)悉,藍氫和灰氫生產(chǎn)成本不穩(wěn)定,突顯歐洲能源供應(yīng)依賴化石燃料造成的更大風(fēng)險。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”