當?shù)貢r間2月1日，在獲得聯(lián)邦政府2.92億美元額外撥款后，美國哈德遜隧道項目組宣布資金已經(jīng)就位，項目將在年內(nèi)開工。該項目包括在哈德遜河下建造一條新的長3.8km的雙管隧道，并翻新已有112年歷史的 North River 鐵路隧道，該隧道在2012年被颶風桑迪嚴重破壞。
據(jù)悉，該項目曾在2022年秋季因資金問題而陷入停滯。據(jù)透露，該隧道的成本在2022年飆升了20億美元，達到160億美元，工程項目組將價格上漲歸因于通脹壓力和供應鏈問題，其中恐怕與全球肆虐的疫情不無關(guān)聯(lián)。除了成本上漲之外，開工時間也被推遲了一年多，目前的開工日期為2024 年秋季，竣工日期也被推遲了三年。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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