據法新社12月30日報道,當天,英格蘭南部的兩處隧道被淹導致“歐洲之星”停擺,有約3萬名想在新年前出行的乘客受到了影響。
隨后,歐洲之星客運公司于30日晚宣布,歐洲之星列車31日起恢復正常運營。該公司在社交平臺X上表示:“今天的交通中斷,明天會讓我們的車站人流涌動。”
30日下午,歐洲之星在其官網宣布:“由于倫敦附近的高速線路隧道被淹,我們不得不取消所有12月30日抵離倫敦的列車。”
歐洲之星客運公司公告稱,總計有41車次的列車被取消,這相當于有3萬名乘客分別被困在倫敦、巴黎、布魯塞爾或阿姆斯特丹。而這次列車停運,正值一年中運輸最高峰的周末之一。
在圣誕假期出行高峰的12月21日,歐洲之星的乘客就面臨過多趟列車晚點的情況,不過當時是因為一次罷工堵塞了海底隧道。當天總計有30趟列車被取消,導致數千乘客束手無策。最終在12月22日,歐洲之星才恢復運營。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”