針對入冬以來范圍最大、強度最強的大風降溫過程,北京交通行業積極應對,全力保障市民安全出行。
軌道交通方面,及時調整地面、高架區段運營計劃,采取人工駕駛模式和限速運行措施,當不滿足行車安全條件時及時停運;對設備設施全面檢修維保,嚴防故障發生;加強地面及高架線巡查,確保運營安全。
地面公交方面,控制山區線路、高速線路行車速度,加強駕駛員大風天氣安全駕駛叮囑,關注路面風倒樹等異物侵入情況,道路不滿足通行條件時適時停運,遇特殊情況果斷采取應急措施,保障乘客人身安全。
公路設施方面,加大基礎設施巡查力度,提前采取加固、防脫落措施,防止附屬設施脫落或風倒樹影響道路通行安全;加強在施公路工程安全管理,落實臨邊防護、圍擋加固等措施,嚴格落實臨時停止施工作業要求;加強消防安全管理,及時停止焊接切割等室外動火作業,加強可燃物清理,確保消防器材完好。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”