4月11日,萬盛經開區關壩鐵路專用線項目扶壩站場煤炭翻卸區建設現場,工人抓緊進行翻車機的頂棚安裝工作。
目前,該項目全線已經通過成都鐵路局初步驗收,進入收尾沖刺階段。
關壩鐵路專用線是重慶市重點建設項目,始于川黔鐵路趕水站(北場),止于萬盛經開區平山園區(關壩組團)扶壩站場,全長13.375公里,設計時速80公里。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”