千余公交站將與地鐵拉近距離

　　打造“聰明的車”“智慧的站”“數字的線”“動態的網”，“十四五”時期，北京公交服務將再上一個臺階。

　　記者昨天從北京公交集團獲悉，到2025年，北京公交客運線路總數將達2200條，常規線路達到1247條、線路長度2.86萬公里，年客運量實現23億人次。今年，北京公交將加密與地鐵網的接駁服務，將再延長部分公交線路營業時間。

　　逐步削減長線增添短線

　　“近年來，我們優化削減了2000多公里的重復線路，解決400多公里的公交覆蓋，線路條數不斷增加，城區線路長度減少，線網長度不斷增加，長線逐步減少，短線越來越多，線路周轉效率得以提升。”北京公交集團線網中心副經理季欣榮介紹。

　　去年，北京公交共調整60余條線路營業時間。一方面結合“乘客需求”延長50余條線路的營業時間;另一方面縮短6條與夜班重疊線路的營業時間。今年，公交運營時間將繼續優化調整，除了延續有針對性地延長或縮短營業時間的措施，還將分區間安排線路營業時間。

　　具體來講，結合公交專用道啟用時段，通過調整營業時間的方式，將部分線路低峰時段調整為區間運營。比如，京通快速走廊由通州新華大街開往國貿方向，現有647路、667路、806路等多條規劃干線并行，高峰時段客流較大，依托公交專用道運送速度快、效率高;低峰時段客流很低，將部分線路低峰時段調整為通州城區內區間運營，減少低峰時段低效行駛公里，使公交資源能夠高效運轉。

　　針對新開地鐵線設置微循環

　　今年，北京公交將加密與地鐵網的接駁服務，加強地鐵網覆蓋不足區域、外圍橫貫軌道網的地面公交服務。根據前期踏勘調研，1000余處公交站正在研究改造方案，進一步縮短換乘地鐵距離。公交集團對接駁地鐵的站位及周邊道路設施改造提出了具體要求，包括鏟除綠化帶并硬化地面，拆除隔離護欄，道路渠化改造、清理路側停車位，調整交通標線，增設過街設施，在地鐵口周邊增建道路等。

　　今年，公交優化主要關注地鐵成網對地面公交全網的影響，著眼于公交線網內并行線路的優化、低客流線路或區段的優化。其中，17號線南段涉及大羊坊路沿途公交優化;8號線南北貫通天壇、前門、王府井、南鑼鼓巷、后海、鳥巢，關注141路、82路客流變化;14號線東西貫通涉及南二環、南三環的客流影響，關注973路及途經麗澤路的公交客流變化。

　　同時，加密與地鐵網的接駁服務、加強地鐵網覆蓋不足區域、外圍橫貫軌道網的地面公交服務。為方便東壩地區居民出行，打造東壩南二街公交干線，去年5月調整412路(原619路)至東壩南二街，線路調整后形成了東壩地區新的地面公交服務通道，方便沿線多個小區居民出行。未來地鐵12號線、3號線輻射東壩地區時，公交再適時調整，減加結合、長短結合，發揮兩網各自優勢。

　　促進線網互補融合，補充軌道線路空白區域公交線路，還要增加接駁地鐵的微循環小公交。針對去年多條地鐵線段開通，公交集團新開微循環進行接駁。針對17號線南段，新開專217接駁地鐵十八里店站，新開專232接駁地鐵次渠北站等。今年年底，服務16號線南段和昌平線南延，公交集團正在進一步研究接駁方案。此外，結合地鐵末端站運營時間，還要進一步做好夜間公交運力投放，加強與軌道運營時間的銜接補充。如在豐臺火車站開通夜間擺站車，結合夜間火車到站時間增設開往三環夏家胡同的擺站車。

　　麗澤將推“需求響應式”巴士

　　疫情期間，一人一座、快速直達的定制公交受到通勤族的歡迎。今年，北京公交集團還計劃在麗澤商務區試點“需求響應式”公交服務，推出優享巴士新產品。

　　優享巴士將升級差異化、個性化服務，從響應時間、需求匹配度、乘車效率、舒適度等方面充分發揮需求響應公交相比傳統公交的優勢，服務通勤通學出行需求，降低預約成行人數門檻。同時，完善人、車、線、站等資源分配算法，按預約出行需求靈活設站。

　　季欣榮介紹，圍繞區域內短途出行需求，北京公交集團創新定制公交服務模式，按照“定站不定線，按需派車”原則，采用線上預約、線下核銷的方式，為區域內市民提供定制化公交出行服務。公交集團去年4月開通了望京區域巡游，后續又開通了環球度假區、蘇家坨、小紅門、豐臺科技園、回龍觀區域巡游。望京巡游車輛日均載客已突破2000人次，豐臺科技園日均客運量1000余人次。

　　巡游定制公交的開通，服務了市民出行“最后一公里”，也能有效解決共享單車無序投放。線路提供全天候服務，彌補了特殊天氣時居民步行、騎行不便的短板，特殊天氣時客運量比平時增長約30%。