5月8日,宇通客車發布2022年4月產銷快報,4月份宇通客車銷量為2151輛,生產量為2516輛。
進入2022年以來,在國際形勢復雜、國內多地疫情反彈的背景下,還未“迎來春天”的客車行業也再次承壓。特別是近兩個月,再次“反撲”的本輪疫情,呈現出點多、面廣、頻發的特點,不少地區的公共交通、旅游客運、校車服務再次被迫按下“暫停鍵”。
據中國客車統計信息網最新數據顯示,2022年第一季度,客車行業6米以上客車銷量達16401輛,同比微降0.68%,宇通6米以上客車銷量為4210輛,市場份額為25.67%,繼續穩健領跑行業。一季度行業累計銷售6米以上新能源客車8488輛,同比增長4.22%。宇通累計銷售6米以上新能源客車1733輛,市場份額為20.42%,居行業第一,也是唯一一家實現累計銷售新能源客車突破1500輛的企業。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”