據中國汽車工業協會統計分析,2022年11月,經濟下行壓力不斷加大、疫情影響,商用車依然處于低位徘徊態勢。
2022年11月,商用車產銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛,環比分別下降11.2%和7.5%,同比分別下降33.4%和23.4%。
2022年1-11月,商用車產銷分別完成292.7萬輛和301萬輛,同比分別下降31.9%和32.1%,繼續呈現兩位數下滑。
2022年11月,與上月相比,貨車產銷均呈下降;與上年同期相比,貨車產銷均呈明顯下降。在貨車細分品種中,與上月相比,四大類貨車品種產銷均呈不同程度下降,其中微型貨車產銷降幅更為明顯;與上年同期相比,四大類貨車品種產銷均呈現下降,除重型貨車銷量小幅下降外,其余均呈兩位數下降。
2022年1-11月,貨車產銷均呈較快下降。四大類貨車品種產銷依然呈現兩位數明顯下降。
2022年11月,與上月相比,客車產量下降、銷量小幅增長;與上年同期相比,客車產銷呈不同程度下降。在客車細分品種中,與上月相比,大型客車產量實現增長、銷量微降,輕型客車產量下降、銷量微增,中型客車產銷均呈現明顯增長;與上年同期相比,輕型客車產銷呈兩位數下降,其余兩類客車品種產銷呈不同程度增長。
2022年1-11月,客車產銷同比均呈較快下降。與上年同期相比,大型客車產銷小幅增長,中型客車和輕型客車產銷呈現兩位數下降。(中汽協數據)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”