日前,我省出臺(tái)《陜西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案(2022-2024年)》,方案指出,到2024年,產(chǎn)業(yè)鏈要基本補(bǔ)齊短板,初步實(shí)現(xiàn)本地配套,綠氫裝備產(chǎn)業(yè)躍居全國(guó)第一陣營(yíng);氫能基礎(chǔ)設(shè)施滿足應(yīng)用需求,一批加氫站建成投運(yùn);氫能運(yùn)力平臺(tái)初具規(guī)模,力爭(zhēng)推廣示范燃料電池汽車?yán)塾?jì)超5000輛;全省氫能部分領(lǐng)域商業(yè)模式基本成形,氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)雛形顯現(xiàn),產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元以上。
形成3萬噸/年高純氫產(chǎn)能
提升氫氣供應(yīng)能力。鼓勵(lì)隆基、華秦新能源等企業(yè)技術(shù)革新,降低綠氫制備成本,支持新能源發(fā)電企業(yè)發(fā)展可再生能源電解水制氫技術(shù),鼓勵(lì)在新能源消納困難地區(qū)開展“風(fēng)光氫儲(chǔ)”一體化項(xiàng)目示范,為綠氫與可再生能源融合發(fā)展探索經(jīng)驗(yàn)。到2024年,形成3萬噸/年高純氫產(chǎn)能。
建成投運(yùn)加氫站50座以上
依托咸陽石化氫氣集中專項(xiàng)工程、榆林燃料電池重卡“短途倒運(yùn)”項(xiàng)目示范,加快推動(dòng)覆蓋城市公交、市政作業(yè)、城市物流加氫需求的加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。沿包茂高速西安至榆林段,京昆高速西安至韓城段,依托現(xiàn)有服務(wù)區(qū),適時(shí)啟動(dòng)加氫站建設(shè),逐步形成城際加氫骨干網(wǎng)絡(luò)。到2024年,全省建成投運(yùn)加氫站50座以上。
依托航天四院、瀚海氫能等在產(chǎn)業(yè)配套方面的優(yōu)勢(shì),積極推動(dòng)液氫儲(chǔ)運(yùn)裝備民用化,加快布局有機(jī)液態(tài)、合金儲(chǔ)氫等核心材料及先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)。到2024年,我省電解水制氫裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍居全國(guó)第一陣營(yíng)。
基本實(shí)現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)本地量產(chǎn)
打造燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。支持西咸新區(qū)、榆林打造燃料電池裝備制造業(yè)基地;支持延長(zhǎng)石油、西部材料等圍繞燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈短板,加快關(guān)鍵材料、零部件等配套產(chǎn)業(yè)布局。到2024年,基本實(shí)現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)本地量產(chǎn)和配套。
實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)能5000臺(tái)/年
做強(qiáng)燃料電池汽車制造產(chǎn)業(yè)。支持法士特、漢德車橋等零部件企業(yè)研發(fā)燃料電池車專用變速器、減速器、車橋等核心零部件;支持省內(nèi)整車企業(yè)開展大功率燃料電池汽車制造業(yè)務(wù)。到2024年,實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)能5000臺(tái)/年的能力。
打造氫能運(yùn)力平臺(tái)。以礦區(qū)“短途倒運(yùn)”和城際物流為應(yīng)用場(chǎng)景,通過市場(chǎng)化運(yùn)作打造氫能運(yùn)力運(yùn)營(yíng)平臺(tái),實(shí)施燃料電池重卡運(yùn)輸示范,探索氫能物流商業(yè)模式。到2024年,推廣燃料電池重卡5000臺(tái)以上,氫能重卡運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式基本形成。
構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)推進(jìn)氫能示范城市群建設(shè)
同時(shí),加大核心技術(shù)攻關(guān),構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài),推進(jìn)氫能示范城市群建設(shè),發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)。依托“西部氫谷”榆林華秦氫能產(chǎn)業(yè)園,打造集光伏發(fā)電、綠氫裝備制造、綠氫生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加氫及重卡應(yīng)用于一體的零碳示范工業(yè)園。推動(dòng)西安清潔能源示范基地、榆林科創(chuàng)新城氫能零碳建筑、咸陽石化氫能產(chǎn)業(yè)園、西咸新區(qū)智慧建筑零碳能源供需系統(tǒng)示范區(qū)、渭南清潔能源制氫及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)園的建設(shè),發(fā)揮園區(qū)示范引領(lǐng)作用。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?