12月14日,廣東東莞市發改局印發《東莞市新能源產業發展行動計劃(2022—2025年)》,文件提出,重點瞄準新能源汽車、電動輕型車、儲能及光伏、氫能及應用等四大領域,實施新能源產業集群培育、創新能力提升、重點項目攻堅、產業賽道拓展、產業人才引育等五大工程。
關于氫能及應用方面,文件提出,到2025年,引進培育一批氫氣循環系統、空氣壓縮機、電堆、雙極板、膜電極、催化劑、碳紙、質子交換膜等八大關鍵零部件企業,推動關鍵核心技術突破,盤活利用商用車資源,營造有利于燃料電池汽車產業發展的綜合環境,實現推廣應用燃料電池汽車900輛,建成加氫站20座,車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下,燃料電池汽車應用示范推廣取得積極成效。
提高低成本化工副產氫供應能力,積極發展電解水制氫、太陽能光解水制氫、谷電甲醇重整制氫等制氫技術和裝備制造。積極發展低溫液氫設備、高壓儲運、低壓固態儲氫等氫能儲運產業。鼓勵社會資本參與加氫站建設,重點在廣深沿江高速、京港澳高速、G107、S256等重要交通干道規劃布局建設加氫站。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”