深圳市發改委9月30日發布《關于組織實施深圳市2022年氫能產業發展扶持計劃的通知》,將今年的氫能產業發展扶持資金聚焦于這四類氫能技術工程研發中心。
第一類是綠色高效制氫技術工程研究中心,第二類是高密度高安全性儲氫技術工程研究中心,第三類是燃料電池關鍵材料及零部件工程研究中心,第四類是燃料電池電堆及系統集成工程研究中心。
申報綠色高效制氫技術工程研究中心扶持資金的企業,需聚焦于氫氣綠色高效、低成本、大規模制取,重點開展質子交換膜電解水、固體氧化物電解水、堿性固體陰離子交換膜電解水、生物質制氫等關鍵技術的研究。
申報高密度高安全性儲氫技術工程研究中心扶持資金的企業,需聚焦于氫氣高密度、高安全性存儲,重點開展70MPa高壓儲氫瓶、液態有機物儲氫、低溫液態儲氫、高壓微管儲氫、固體合金儲氫等關鍵技術的研究。
申報燃料電池關鍵材料及零部件工程研究中心扶持資金的企業,需圍繞質子交換膜、催化劑、氣體擴散層、雙極板、膜電極等質子交換膜燃料電池關鍵材料及零部件,以及陰極、陽極、固體電解質、單電池、密封材料和連接體等固體氧化物燃料電池關鍵材料及零部件開展關鍵技術的研究。
申報燃料電池電堆及系統集成工程研究中心扶持資金的企業,需聚焦提高電堆及系統性能、壽命、安全性、可靠性等,重點支持圍繞質子交換膜燃料電池電堆、輔助系統、系統集成等,以及固體氧化物燃料電池電堆、熱管理系統、電管理系統、系統集成等開展關鍵技術的研究。
申報單位上年度相關領域專項研發經費不低于1000萬元或相關領域專項研發經費占銷售收入比例不低于5%。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”