國際氫能燃料展獲悉，9月10日，由國網(wǎng)嘉興供電公司研發(fā)的首輛氫能應急電源車在第19屆杭州亞運會火炬嘉興站實現(xiàn)首次實戰(zhàn)應用。
據(jù)悉，該氫儲能發(fā)電車由氫燃料電池作為供能主動力，鋰電模塊用于支持燃料電池及負載波動，并采用氫能與鋰電混合能量方案，可自動調(diào)整燃料電池運行工況，保障應急電源穩(wěn)定輸出，實現(xiàn)保電過程零碳排放。該氫儲能發(fā)電車已在杭州亞運會場館、嘉興長三角一體化現(xiàn)場會等不同場景演練應用13次。該公司同時應用UPS電源車確保不間斷供電，圓滿完成亞運火炬?zhèn)鬟f嘉興站活動現(xiàn)場保電任務。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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