為積極配合煙臺市氫燃料電池汽車推廣應用工作,加快推進汽車加氫站建設,煙臺市出臺了《關于做好煙臺市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》。
煙臺市住房和城鄉建設局黨組副書記、副局長孫玉榮在27日煙臺市政府新聞辦舉行的《煙臺市瓶裝液化石油氣安全管理辦法》解讀新聞發布會上指出,該文件參照天然氣汽車加氣站的管理模式,對汽車加氫站的審批、建設、運營和安全管理實行屬地管理。
同時,明確了各部門職責分工,其中住建部門統籌加氫站項目建設,負責組織指導加氫站主體工程的建設管理和消防驗收工作。根據煙臺市關于氫燃料電池汽車推廣應用落實方案有關要求,主要圍繞萬華煙臺工業園、蓬萊萬華新材料低碳產業園、裕龍石化產業園的氫源布局加氫站。
今年布局6座加氫站,其中黃渤海新區2座、福山區1座、萊陽市1座、芝罘區1座、牟平區1座,目前進展順利。2024年計劃在蓬萊區、裕龍島各布局1座加氫站。
根據《山東省氫燃料電池汽車推廣應用獎補資金實施政策細則》的有關規定,對2022-2023年新建或改建加氫站(含具有加氫功能的新建或改建綜合能源補給站)給予適當財政獎補。
其中,日加氫能力500至1000公斤(不含)的加氫站最高獎補600萬元/座,日加氫能力1000公斤及以上的加氫站最高獎補1200萬元/座。獎補資金由省、市財政按50%:50%比例分擔,兩級財政合計獎補金額不超過核定設備購置和安裝投資總額的50%。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”