記者從中國(guó)石化銷(xiāo)售股份有限公司上海石油分公司了解到,截至2023年12月31日,其旗下3座在營(yíng)油氫合建站已累計(jì)向各類氫燃料電池車(chē)供應(yīng)氫氣超千噸,達(dá)到1060噸,為各類交通運(yùn)輸車(chē)輛提供16.5萬(wàn)次加氫服務(wù)。
按照相關(guān)碳減排方法學(xué)估算,千余噸氫氣替代汽油或柴油作為汽車(chē)燃料,可減少二氧化碳排放7000余噸,相當(dāng)于植樹(shù)約9萬(wàn)棵。
“開(kāi)上氫能源車(chē)后,車(chē)輛動(dòng)力基本不受影響,車(chē)子產(chǎn)生的噪音降低了,因?yàn)檐?chē)輛供電能力充足,使用空調(diào)時(shí),比普通燃油車(chē)效果更好。”駕駛氫能源物流輕型卡車(chē)的張師傅說(shuō)。
據(jù)了解,中國(guó)石化銷(xiāo)售上海石油向車(chē)輛加注的清潔氫氣,在氫能源生產(chǎn)過(guò)程中主要利用煉化企業(yè)烯烴裂解副產(chǎn)氫氣提純,實(shí)現(xiàn)了低碳排放生產(chǎn)。截至目前,加氫站服務(wù)的氫能源車(chē)型已涵蓋輕型物流車(chē)、重型物流車(chē)、城市公交、商務(wù)乘用車(chē)、環(huán)衛(wèi)清運(yùn)車(chē)、大型巴士、轎車(chē)等多達(dá)7種車(chē)型。盡管目前氫燃料電池車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景主要還是物流運(yùn)輸車(chē)輛為主,但中國(guó)石化上海石油青衛(wèi)油氫合建站當(dāng)前已經(jīng)具備70兆帕加氫能力,為后續(xù)轎車(chē)、MPV商務(wù)車(chē)型加注氫氣做好了準(zhǔn)備。
據(jù)介紹,中國(guó)石化銷(xiāo)售上海石油正加快向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級(jí),走實(shí)“以油育氫、以氫促油”的模式,不僅多元拓展氫能應(yīng)用加注場(chǎng)景,3座油氫合建站的成品油能源保障供應(yīng)均提升近三成,保障長(zhǎng)三角周邊城市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大膽實(shí)踐,逐步形成新發(fā)展樣本。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”