國(guó)際氫能展獲悉,3月19日下午,中國(guó)證券報(bào)·中證金牛座記者從中國(guó)石化獲悉,為推動(dòng)我國(guó)氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展,解決目前制氫加氫一體站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)空白,中國(guó)石化聯(lián)合國(guó)內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的制定使得未來(lái)制氫加氫一體站的建設(shè)有章可循,有利于制氫加氫一體站的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),推動(dòng)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。
作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“關(guān)鍵一公里”,加氫站是氫能市場(chǎng)化發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施,發(fā)展前景廣闊。但目前的氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)成本高,導(dǎo)致當(dāng)前傳統(tǒng)加氫站的終端用氫成本較高,制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。制氫加氫一體站是一種創(chuàng)新型建站模式,在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加”所有環(huán)節(jié),可顯著降低終端用氫成本。
目前,已公開(kāi)實(shí)施的加氫站技術(shù)規(guī)范主要針對(duì)的是傳統(tǒng)加氫站的建設(shè),而對(duì)于制氫加氫一體站的建設(shè)尚無(wú)明確規(guī)范作為依據(jù),特別是對(duì)于站內(nèi)制氫裝置的技術(shù)要求,如設(shè)備尺寸、供熱方式等亟待解決。對(duì)此,中國(guó)石化銷售公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)共同制定了首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),為未來(lái)相關(guān)建設(shè)提供依據(jù),助力制氫加氫一體站的建設(shè)。
據(jù)介紹,中國(guó)石化在制定標(biāo)準(zhǔn)之初就著眼于構(gòu)建適用于未來(lái)市場(chǎng)化的低成本加氫站建站模式,并依托于中國(guó)石化的自有技術(shù)和相關(guān)經(jīng)驗(yàn),為標(biāo)準(zhǔn)制定提供指導(dǎo)。此外,標(biāo)準(zhǔn)修訂過(guò)程中廣泛征求了社會(huì)各界的意見(jiàn),使得《制氫加氫一體站技術(shù)指南》基本實(shí)現(xiàn)了構(gòu)建低成本加氫站建站模式的目標(biāo)。
特別推薦:國(guó)際氫能與燃料電池展參觀報(bào)名??國(guó)際氫能與燃料電池展展位預(yù)定
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求?!?