沃爾沃客車正處于重大轉(zhuǎn)型之中。在宣布對其歐洲商業(yè)模式進行重大調(diào)整兩年后，該公司現(xiàn)在正與新合作伙伴一起進入批量生產(chǎn)階段，重塑其制造模式，并調(diào)整其市場重點以確保長期盈利能力。

在采訪中，沃爾沃客車歐洲底盤業(yè)務(wù)部副總裁托馬斯·尼爾登討論了當前轉(zhuǎn)型所處的位置、面臨的挑戰(zhàn)和機遇，以及沃爾沃如何在電動化、二氧化碳減排目標和歐洲長途客車市場的未來等關(guān)鍵問題上定位自己。

自兩年前以來，沃爾沃巴士一直在向歐洲的新商業(yè)模式過渡。在這個過程中你們處于什么位置？你能描繪一下今天沃爾沃巴士的結(jié)構(gòu)嗎？

我們與 MCV 合作，在市內(nèi)和城際巴士產(chǎn)品方面取得了很好的進展。我們現(xiàn)在即將進入量產(chǎn)階段，并將在未來幾周開始向客戶交付。我們還決定將長途客車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到墨西哥。我們的進度略微落后于最初的計劃，但我們預計到2026年底開始向客戶交付。

沃爾沃巴士在2024年的表現(xiàn)如何？對2025年有什么期望？

2024年對沃爾沃客車來說是非常好的一年。我們在全球范圍內(nèi)觀察到強勁的需求，特別是在美洲和大洋洲地區(qū)，長途客車市場的需求尤其強勁。我們繼續(xù)看到對我們電動產(chǎn)品的良好需求，現(xiàn)在城際和通勤細分市場也開始轉(zhuǎn)向電氣化。

你對歐洲重型車輛（包括城際巴士和長途客車）二氧化碳減排路線圖的立場是什么？

這些目標是雄心勃勃的，但真正重要的是要認識到產(chǎn)品只是更大生態(tài)系統(tǒng)的一部分。為了有效前進，所有組成部分必須保持一致——基礎(chǔ)設(shè)施、無化石燃料能源供應(yīng)以及對總擁有成本（TCO）的全面理解都是必不可少的。至關(guān)重要的是，我們不能只關(guān)注產(chǎn)品本身，還要考慮支持它的更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)。

與MCV的合作怎么樣了：第一批交付會在什么時候完成？

我們與MCV已經(jīng)建立了多年的強有力的長期合作關(guān)系，特別是在英國和亞太市場。在我們的新商業(yè)模式中，MCV已經(jīng)做出了重大投資來支持我們在歐洲市場的業(yè)務(wù)。他們將基于我們的車身技術(shù)生產(chǎn)我們?nèi)盗械碾妱映鞘邪褪亢统请H巴士，這些產(chǎn)品將來自一條全新的專用生產(chǎn)線。

首批交付預計將在未來幾周內(nèi)完成。我們將分階段逐步擴大規(guī)模，首先從低地板城市公交車（沃爾沃7900E）開始，其次是鉸接式車型（沃爾沃7900EA），最后是作為第三步的沃爾沃8900E城際公交車。

我們正在為這三款車型在2025年打造初始變種。今年和明年的客戶訂單我們已經(jīng)接到了好幾個。預計這三款車型將在2026年全面投產(chǎn)。

沃爾沃客車在選擇服務(wù)的市場方面一直很挑剔。新的商業(yè)模式是否改變了這一點？現(xiàn)在你們主要關(guān)注哪些市場？

在歐洲，我們專注于那些歷史上我們占據(jù)強大地位的市場，擁有發(fā)達的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及建立長期可持續(xù)業(yè)務(wù)的合適條件。

對于城市和城際巴士，我們專注于北歐和比荷盧經(jīng)濟聯(lián)盟。然后我們有法國和意大利，主要是長途客車市場。最后，在西班牙南部和葡萄牙，我們專注于底盤和車身制造商合作伙伴關(guān)系，以適應(yīng)當?shù)厥袌龅膭討B(tài)。