7 月 15 日消息，從比亞迪獲悉，近日，比亞迪首獲西班牙公交運營商 Arriva 客戶 15 臺純電動大巴訂單，這批車輛預(yù)計于 2023 年交付，將在馬德里西南部城市阿爾科爾孔（Alcorcón）投入運營。
▲ 比亞迪全新 13 米低入口純電動大巴 | 圖源：比亞迪
了解到，比亞迪新訂單包括 12 臺 12 米低地板純電動大巴和 3 臺 13 米低入口純電動大巴，兩款車型均采用比亞迪自主研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰電池。
比亞迪表示，首次進入伊比利亞半島的 13 米低入口純電動大巴采用加固內(nèi)飾，配備智能預(yù)警系統(tǒng)，車輛安全性大幅提升。該車型將主要服務(wù)于馬德里周邊多條城際路線。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會常態(tài)化地進行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規(guī)劃需求。”
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