時光荏苒，歲月如梭，2023年已圓滿畫上句點。這一年，對客車行業而言，是極為不平凡的一年，疫情陰霾逐步散去，旅游客運市場火熱回暖;新能源汽車補貼完全退出，客車行業在更加激烈的市場競爭中探索前行;“一帶一路”十年取得豐碩成果，客車業國際化發展提速……

在機遇與挑戰中，客車業穩步前行，各細分領域亮點紛呈，展現出不同特點。以宇通為代表的優秀客車制造企業也展現出強大韌性和潛力，為行業的發展注入了信心與活力。

中國客車統計信息網數據顯示，2023年全年，其重點關注的31家客車企業共銷售6米以上客車94511輛，同比增長2.20%。其中，宇通客車以32759輛的銷量強勢霸榜，同比增長31.60%，市場份額達34.66%，成為行業唯一一家累計銷量破萬的企業。

宇通客車爆發出強勁實力，成為了客車行業積極向上的有力代表。2023年以來，宇通客車繼續穩步推進“電動化、智能網聯化、高端化、國際化”四大戰略，并堅持長期主義發展戰略，在各細分市場定向發力，不斷探索創新，掌握發展主動權。宇通客車的戰略布局，以及各細分市場的成功“打法”也為行業提供了借鑒和參考。

聚焦品質升級

探索“運游融合”新模式

2023年，旅游市場強勢復蘇，客車行業狠抓“旅游熱”機遇，大力推廣旅游客車產品，為客車市場向上增長注入了新動力。然而，隨著旅游方式的轉變，個性化、深度游不斷增多，旅游出行市場也正在朝著高端化、品質化的方向不斷轉型升級。

面對這一市場轉變，客車制造企業積極行動，與客運企業聯手，通過推廣使用高端客車產品，探索創新運營模式，助力行業轉型破局。這一點，宇通客車最具代表，2023年，宇通客車推出C11E 2023款、C8E 跨界版、宇通T7原廠定制系列等多款旅游新品，并全新上線了“金玉滿堂”、“青山碧水”高端內飾，以“高端化+定制化”的產品，為旅游客運品質化升級賦能。

隨著旅游客運新能源化、品質化的快速轉型升級，客運市場“新能源+新文旅”、高端定制化的運營模式也不斷涌現，而宇通客車通過與甘肅省隴南市昌達汽運、貴州盛通祥瑞旅游公司等客運企業攜手，也為行業提供了樣本。

目前，宇通已完成5-13米全米段、7-56座的全車型布局，實現旅游場景全匹配。同時，宇通客車還向用戶推出了覆蓋產品組合、定制方案、金融服務、售后服務四大板塊的旅游全場景解決方案，以全方位的產品和服務支持助力用戶深化市場拓展，探索全新運營模式。

立足科技研發

加速競逐新能源賽道

在新能源客車領域，2023年全年，行業累計銷售6米以上新能源客車39969輛，同比下降35.18%。受“國補”退出影響，加之2022年底新能源市場的透支消費，2023年新能源客車市場有所下滑，也被業內認為是市場調整期內的正常反應。隨著補貼退出，新能源客車市場由“政策驅動”轉向“市場驅動”，其競爭格局也隨之加劇。從政策層面看，新年伊始，由交通部、國家鐵路局、中國民航等6部門聯合發布的《關于進一步加強適老化無障礙出行服務工作的通知》強調，要督促城市公共汽電車運營單位，持續打造敬老愛老城市公共汽電車線路，可以預見，“低地板、地入口”公交的投放比例將持續擴大。此外，大型公交車輛在城市支路通行困難，公交服務難以延伸進社區，“最后一公里”問題反映出公共交通一體化發展的重要性。

綜合來看，以“適老化、綠色化、智能化”的城市公交發展方向愈加清晰。在此背景下，智能化程度高、運營方案多樣化、產品性價比高、供應鏈完善、成本控制及創新能力強的車企更容易脫穎而出。

宇通客車作為行業引領者，在保持領先優勢的基礎上，繼續深耕新能源客車技術研發，夯實鍛造企業核心競爭力。2023年，宇通客車依托睿控E平臺技術支撐，新產品性能持續跨越升級，引領我國新能源客車技術邁向更高水平。

在經過連續7年高速增長之后，新能源客車市場從2017年開始進入調整周期，其中，2021年成為近幾年的銷量底線。目前，雖然“國補”退出，但隨著地方政策的陸續出臺，新能源客車仍有望迎來一個全面市場化的拓展期，一場車企間“真刀實槍”的較量正在展開。

另一方面，競爭的加劇還體現在區域市場上，隨著一二線城市公交市場新能源化的不斷推進，目前新能源客車大訂單開始轉向三四線城市。同樣以宇通客車為例，2023年除了繼續拓展新一線市場外，宇通還向青海西寧、新疆烏魯木齊等地分別交付220輛和190輛純電動客車。

在公交都市建設的政策驅動下，建立健全城市公交健康可持續發展路徑，必須深入洞察人民群眾的出行需求，并提供完善的運營方案，宇通客車“快干支微專”矩陣式全場景解決方案，以場景對應產品，能夠滿足城鄉出行、城際出行、社區出行、城市出行、旅游觀光出行、智慧出行等全場景出行需求，在技術創新驅動行業變革的道路上，下好高質量可持續發展的“先手棋”。

深化全球布局

“出海”提檔增速

而在2023年度中國客車市場最振奮人心的出口領域，客車行業出口銷量則達到了創紀錄的43515輛，總體占比28.45%，同比大增43.63%。而宇通客車作為龍頭企業，更是以10165輛的出口量穩居第一，同比大增78.87%，據中國客車統計信息網顯示市場份額達23.36%，并且成為了唯一一家出口量破萬的客車企業。

疫情前期，中國客車出口量占比就在逐年提升，海外市場已成為中國客車制造業的重要戰略市場。2023年，正值“一帶一路”倡議提出十周年，共建“一帶一路”迎來新的契機，我國邁向全球化也開啟了新的篇章，而這也為中國客車進一步深化全球布局提供了有利契機。

值得一提的是，近幾年，隨著新能源技術的不斷提升，中國新能源客車的出口也呈現穩步增長，越來越多的國家選擇中國制造，這也讓中國客車在未來海外市場的發展中，贏得更多機會。

在全球低碳出行理念倡導下，目前，美洲和亞洲部分國家已出臺客車電動化規劃;歐洲規劃也提出，到2025年，45%的新公交必須為清潔巴士且零排放占一半。而這些都將進一步加速中國新能源客車海外市場發展。

除了海外市場，旅游客運市場的發展前景也被普遍看好。不止如此，新能源客車市場在經歷補貼退出調整之后，隨著2024年經濟的復蘇，市場情況也將迎來好轉。另外，城鄉交通處于發展上升期，隨著國內城鄉交通一體化的持續推進，適合城鄉客運發展的車型或將成為客車行業的下一個增長點。

2024年已迎來全新開局，客車制造企業也需要緊跟市場變化，不斷加強技術創新和品牌建設，提高服務質量和客戶滿意度，為行業繼續向前發展提供助力。

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