Kore基礎設施可以通過閉環碳負工藝從有機廢物中開發可再生能源,在其洛杉磯工廠進行了為期一年的廢物-能源模塊化系統演示。
Kore還展示了其生產超級綠氫的能力,它可用于多種工業應用,包括鋼鐵制造和氨生產,也可用于燃料電池電動汽車、卡車、公共汽車和火車。
Kore工藝生產生物碳,一種固體元素碳,可混合到土壤中,以降低灌溉和化肥成本,提高抗旱能力,提高植物產量。Kore生物碳是一種穩定的碳形式,不會還原為CO2或CH4:它的使用可以封存碳幾個世紀。
SoCalGas為示范項目提供了150萬美元,該項目也獲得了南海岸空氣質量管理區的資助。
尋求減少碳足跡的公司可以通過自愿交易市場購買Kore的碳信用。
Kore Infrastructure的首席執行官兼創始人Cornelius Shields表示,Kore的技術已具備商業準備,并能夠擴大規模,以解決減少廢物和增加清潔、負碳燃料供應的雙重問題,同時創建一個“無排放、可持續和負擔得起”的供應鏈。
Kore的模塊化系統采用專有的熱解工藝,在高溫下在無氧環境中加熱有機廢物。
Kore Infrastructure的流程旨在滿足南海岸AQMD的超低NOx和微粒排放標準。該設施已在洛杉磯運行了一年,洛杉磯是美國監管最嚴格的機場之一。
這項創新技術旨在轉移垃圾填埋場的有機廢物,減少短期氣候污染物的產生,相反,產生負碳氫氣和可再生天然氣(RNG)。這些清潔燃料減少了工業過程和難以電氣化的部門(包括重型運輸)的溫室氣體排放。
根據國際能源署的一份報告,世界沼氣和生物甲烷資源可以滿足全球20%的天然氣需求,同時減少溫室氣體排放。
世界上利用有機廢物生產天然氣的潛力只有一小部分,可以滿足當今全球天然氣需求的20%左右。到2040年,用于這些目的的可持續原料的供應量將增長40%。
SoCalGas有10多個活性氫試點項目。去年,SoCalGas向美國能源部(DOE)的“地球噴射氫計劃”的信息請求(RFI)提交了幾項研發計劃,旨在加速和實現低成本清潔氫,創造就業機會,并促進到2050年實現凈零碳排放經濟。
清潔能源和循環經濟解決方案正變得越來越普遍。
紐約市環境保護部(DEP)及其合作伙伴國家電網和廢物管理公司(National Grid and Waste Management)已在布魯克林的Newtown Creek污水處理廠開發了一個厭氧消化池項目。
它將廢水(每天多達3億加侖)和食物垃圾(每天多達500噸)中的甲烷氣體轉化為清潔、無碳的可再生天然氣(RNG),可注入當地的天然氣分配系統,用于為5000多個家庭供暖。
其他支持者包括綠色時代(Green Era),該公司正在芝加哥南區一個歷史上污染嚴重、服務不足的社區開發第一個城市農業園區,利用不可食用的食物垃圾產生RNG和堆肥;以及自然能源公司,該公司從商業和農業中收集有機廢物,以生產RNG和土壤養分。該公司總部位于丹麥,正在將業務擴展到歐洲、美國和加拿大的新項目。
自然能源副主席Steen Parsholt對《通貨膨脹減少法案》(Inflation Reduction Act)的生產稅收抵免等新政策感到難過,預計未來五年內生物甲烷產量將增加九倍。
2009年,能源愿景總裁馬特·托米奇(Matt Tomich)開始將公眾的注意力集中在有機廢物轉化燃料戰略上,他表示:“今天,美國有250多家工廠在生產RNG燃料,90000輛卡車和公交車在使用RNG燃料。該行業創造了10000個就業崗位。這是一個驚人的增長,而且才剛剛開始。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”