近日,中和新興能源科技研究院有限公司與北京市政路橋建材集團有限公司作為氫能碳減排開發(fā)主體和消納主體,完成全國首筆氫能碳減排量交易意向簽約。
據(jù)悉,此次交易意向的達成是我國首個氫碳供需兩側握手合作的成功案例,對碳交易持續(xù)賦能氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
北京高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,依托京津冀燃料電池汽車示范城市群建設機遇,燃料電池汽車推廣規(guī)模超2000輛。在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集聚和融合創(chuàng)新方面取得顯著成效。今年4月,北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《北京氫燃料電池汽車碳減排方法學》。7月,中和新興能源研究院開發(fā)的“北京氫燃料電池汽車碳減排項目”成功立項,這是全國首個可進入碳市場交易的氫能項目。中和新興作為碳減排量開發(fā)主體,依托氫燃料電池汽車碳減排監(jiān)測與分析平臺,在精準計量的基礎上,以“普惠”方式,聚合20家氫車運營企業(yè),涵蓋7類車型、1000余輛氫燃料電池汽車,預計年碳減排量達2.4萬噸。建材集團作為消納主體,積極參與北京碳市場建設,共同合作促成此次氫碳交易的閉環(huán)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”