國家管網集團西部管道有限責任公司申報的“新疆維吾爾自治區氫能儲運工程研究中心”,已獲得新疆維吾爾自治區發展改革委的批復認定。
值得一提的是,這是新疆首個獲得批復認定的氫能儲運工程研究中心,未來將致力于開展氫能儲運相關技術研究,為新疆推動氫能產業發展提供支持。
我國西北地區擁有各類礦產資源,是高耗能產業的聚集地之一,礦產資源開采和重工業在為地區帶來經濟效益的同時,破壞了生態環境。得益于充足的風光資源,西北地區有望通過引入風光制氫技術,減少對化石能源的依賴,實現由傳統能源向新能源轉型,向綠色發展過渡。
隨著能源變革的深入推進,西北地區通過政策頂層設計,對氫能產業發展進行規劃,加快綠色能源的推廣。目前,新疆各地州市正在積極規劃布局氫能產業。2023年,新疆發布了“氫十條”,并出臺了《自治區氫能產業發展三年行動方案(2023—2025年)》,克拉瑪依、伊犁、烏魯木齊和哈密被確定為首批氫能示范區。同年8月30日,我國最大規模的光伏綠氫示范項目在庫車市全面建成投產。
未來,自治區氫能儲運工程研究中心將緊密結合氫能技術需求和行業發展趨勢,整合高校和相關企業的優勢資源,制定氫能儲運行業發展的頂層規劃,打造以需求為導向的高層次技術創新與轉化平臺,為推動新疆氫能儲運產業全鏈條發展做出貢獻。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”