地平線和博世開啟了正式的戰略合作，二者在輔助駕駛領域的深度合作值得關注。按照合作協議，博世會依靠地平線的征程6B來構建新的多功能攝像頭，還會借助征程6E/M來打造博世縱橫輔助駕駛的升級版。當下，憑借征程6系列開發的博世新產品，不管是新一代多功能攝像頭還是博世縱橫輔助駕駛升級版，都已經得到了多家汽車企業項目的指定。
在戰略簽約儀式上，眾多行業人士見證了這一重要時刻。博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良、博世智能駕控系統總裁Christoph Hartung、地平線創始人兼CEO余凱、地平線副總裁呂鵬，這些人見證了博世智能駕控系統中國區總裁吳永橋和地平線副總裁邢勛簽署合作備忘錄。這一合作有望推動輔助駕駛技術的進步，也會給汽車行業帶來新的發展機遇。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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