數字化隧道監管系統
為提升隧道施工數字化管理水平,通過采用數字化隧道監管系統,對承建隧道的各項信息數據資源進行綜合管理,在保證既定的系統功能正常應用的前提下,利用先進的物聯網技術對高精度身份識別、車輛進出管理、視頻智能分析、電子地圖展示、全方位報警管理、地質預報等子系統進行整合加工,包含人員車輛進出管理、人員定位、視頻監控、有害氣體監測、安全步距監測、聲光預警喊話系統和LED大屏顯示等,改變了目前隧道施工過程安全監管落后的管理模式,實現隧道管理的現代化、數字化、智能化。
可定位的安全帽
為保障項目職工和施工人員的人身安全,通過在安全帽里安裝定位芯片,可對一線施工人員尤其是隧道施工人員進行實時遠程監控。當戴有安裝定位芯片安全帽的施工人員經過隧道的信號收發器時,將立即被系統識別,并通過網絡系統的信息交換,將此人通過的路段、時間等信息傳輸至安全監控中心。通過隧道洞口的電子顯示屏,現場管理人員能夠及時、準確地掌握隧道內施工人員動態位置。
隧道專用黑匣子
黑匣子,通常安裝在飛機尾部最安全的部位,用于記錄飛機飛行過程中的各項機械的性能及參數。為保證突發情況來臨時,隧道內外保持聯絡暢通,以便及時采取救援措施,隧道施工也配備了隧道專用黑匣子。隧道專用黑匣子在隧道發生緊急突發“關門”事件時,將會為臺車上的信息化設備提供應急供電,并記錄“關門”后48小時內掌子面的視頻及音頻,為應急救援提供現場信息。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”