目前,北京已發布大風橙色預警信號,北京晚報記者從市交通委獲悉,為應對本次極端大風天氣,市交通部門立即響應、提前部署、迅速安排交通領域應對工作,全面研判本次大風天氣對交通運行的影響,強化落實、動態調整各項安全防范措施,著重“保安全、保運轉、保服務”,在確保城市交通安全運營的前提下,全力保障市民基本出行、城市交通安全運行。
地面公交根據情況降速行駛
軌道交通方面,根據交通運輸部《城市軌道交通行車組織管理辦法》,地面及高架線路,風力波及區段風力達7級時列車運行速度不應超過60km/h,風力達8級時列車運行速度不應超過25km/h,風力達9級及以上時應停運。
為確保軌道交通運營安全,地面、高架線路相關區段將適時采取大風天氣行車組織措施,適當控制列車運行速度;一旦風力達9級及以上,地面、高架線路相關區段將停運。同時,提前對線路、機電、信號、通信、道岔等設備設施進行全面檢修維保,確保運營安全;對沿線保護區加強巡查檢查,排除風險隱患;注重消防安全重點部位和薄弱環節,及時開展電氣火災隱患排查、可燃物清理等工作。
地面公交方面,對線路安全運營加強研判,根據情況采取降速行駛、停運等措施。同時,提前開展車輛檢查維護,加強駕駛員大風天氣安全駕駛叮囑,特別關注路面風吹倒樹等異物侵入情況;對公交站務設施加大維護,針對設施存在的配件或箱體松動等容易被大風刮倒、傾斜等問題及時進行維修加固,及時清除候車亭雜物,嚴防被大風刮落傷及乘客,確保人員及財產安全;同時注重公交場站消防安全管理,嚴防火災事故發生。
24項在施公路建設項目停工
道路方面,大風橙色預警期間,全市24項在施公路建設項目按公路工程施工安全技術規范要求全面停工,并對在施公路工程安全加強管理,落實臨邊防護、圍擋加固等措施。同時,加大道路設施巡查力度,高度關注風倒路樹和附屬設施脫落風險,提前采取加固措施,及時清理處置路面異物,保障道路暢通。
消防安全方面也著重加強管理,全面排查、撿拾公路邊坡、邊溝、隔離帶、林下綠地、橋下空間等重點部位的廢紙、枯落物、塑料袋等雜物,做好可燃物的清理和濕化作業,確保清理及時、濕化到位。
共享單車和停車設施方面,交通部門組織運營企業提前開展巡查規整,及時歸集低洼、斜坡處車輛和零散車輛,采取減量投放、統一回庫、集中停放、捆綁加固等方式,最大限度避免大風導致車輛倒伏阻礙交通,極端天氣后,加強巡查和車輛質檢,快速恢復運營服務。機動車停車方面,將全面做好停車場、庫的檢查,確保人員、車輛安全。
建議市民非必要不外出
此外,本市持續做好“七站兩場”接續運輸保障。交通部門與重點站區、鐵路(民航)部門聯動,及時掌握到京客流和因大風導致的列車晚點、航班延誤情況,在確保運營安全的前提下,做好交通運力保障。
在此,市交通部門建議廣大市民,為了生命財產安全,請盡量非必要不外出;外出盡量減少自行車和電動自行車出行;駕車請集中注意力,注意觀察道路情況,降低車速、加大車距,避讓行人和非機動車,確保安全;外出前請務必通過各類媒體渠道了解最新路況信息、限行措施、封控路段,確保出行安全。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?