消防車開上地鐵軌道,你見過嗎?6月20日,長沙消防軌道交通大隊武廣站聯合長沙穗城軌道交通有限公司,在地鐵6號線黃梨路車輛段,進行路軌兩用消防車性能測試。
路軌兩用消防車通過限界門。長沙晚報通訊員 劉扶桑 供圖
“在軌道區間里有一個限界門,需要測試路軌兩用消防車能不能正常通過;還有一個配套的軌道掛車,我們需要測試它和路軌兩用消防車連接起來之后在軌道上的行駛情況,給下一步該車進入軌道區間提供有效數據。”消防救援人員介紹,此次測試旨在鞏固上階段路軌兩用消防車下軌經驗,確保后續能更順利地開展軌道事故救援。
當日11時,消防救援人員在車輛段負責人的引導下來到綜合列檢庫,雙方商討了測試內容和入軌方式,仔細觀察車輛及軌道狀況并安排消防救援人員做好周邊警戒,確保軌道已斷電無安全隱患后,駕駛員受令將路軌兩用消防車駛上軌道進行測試。在兩個多小時的實地測試中,路軌兩用消防車順利通過了限界門,實現了在軌道上正常行駛。
“下一步,武廣站將依托此次測試成果,繼續開展相關器材裝備和規程的學習實操,不斷提升和完善消防站地下救援隊專業化程度,為長沙地鐵軌道線路平穩發展提供堅實保障。”武廣站負責人介紹,此次實地性能測試為消防站積累了經驗,驗證了路軌兩用消防車在軌道上參與救援的可行性。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”