6月15日,中建三局參建的重慶軌道交通五號線北延伸段項目順利實現(xiàn)軌通。
重慶軌道交通五號線北延伸段項目鋪軌工程從2022年3月25日正式開始,正線設(shè)甘魯區(qū)間、椿悅區(qū)間2處鋪軌基地,整體鋪軌作業(yè)采用“機鋪+散鋪”相結(jié)合的施工方式。全長8.639公里,設(shè)玉河溝、甘悅大道、魯家溝、中央公園、椿萱大道、悅港大道、悅港北路7座車站7區(qū)間。該工程的“軌通”對進一步緩解重慶市交通壓力,對完善城市軌道交通線網(wǎng)格局,改善重慶中心城區(qū)交通通行環(huán)境等具有重要意義。軌通是指一段段25米標準長的鋼軌全部完成鋪設(shè),形成一條連續(xù)的軌道,工程車輛可在其上行駛作業(yè),“軌通”實現(xiàn)后,列車的運行線路就有了保證,其后環(huán)網(wǎng)、接觸網(wǎng)送電成功實現(xiàn)“電通”,地鐵建設(shè)即由建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入調(diào)試階段。(中建三局供稿)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”