隨著長沙地鐵6號線昨日開通運營,“軌道上的長株潭”同步傳來好消息。當湘潭北站最后一節軌排與軌道合龍澆筑,長株潭城際軌道交通西環線一期工程實現全線“軌通”,朝全線通車試運行目標邁出了關鍵一步。
(央廣網發 圖源:“長沙地鐵”公眾號)
據了解,西環線一期工程是建設“軌道上的長株潭”的重要組成部分,是長株潭一體化融城的基礎硬件,也是長沙市2022年“五個十大”工程之一。該工程起于滬昆高鐵湘潭北站,自南向北沿潭州大道穿越湘潭九華經濟技術開發區、湖南湘江新區坪埔組團,止于地鐵3號線山塘站。線路全長17.29公里,設站8座,其中地下站4座,高架站4座,規劃有換乘站2座。
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(央廣網發 圖源:“長沙地鐵”公眾號)
目前,西環線一期工程總體進展順利,已完成全部8座車站主體結構,正進行附屬工程施工、全面開展機電裝修施工。下一步,工程將加快土建掃尾施工,全面開展機電和裝飾裝修施工,在大干快上中抓實安全生產,朝著年底通車試運行的目標沖刺。
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城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”