軌道交通展消息 車站站臺(tái)門作為將軌道交通站臺(tái)與列車運(yùn)行區(qū)域隔開的安全設(shè)備，具備障礙物探測(cè)功能，避免列車運(yùn)行對(duì)乘客造成傷害。然而，傳統(tǒng)的站臺(tái)門管理方式仍有較大的可提升空間，比如，在多個(gè)站點(diǎn)同時(shí)開展供電倒閘作業(yè)后設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)等相關(guān)檢查時(shí)，門梯專業(yè)人員逐站進(jìn)行人工確認(rèn)的方式效率受限，難以讓工作人員及時(shí)、全面、準(zhǔn)確掌握設(shè)備狀態(tài)。因此，為進(jìn)一步提高站臺(tái)門管理性能，臺(tái)州暢行軌道機(jī)自中心（以下簡(jiǎn)稱“機(jī)自中心”）探索研發(fā)了站臺(tái)門遠(yuǎn)程智能巡檢系統(tǒng)，為保障乘客安全進(jìn)出列車、站臺(tái)升級(jí)加碼。

功能革新?解鎖站臺(tái)門遠(yuǎn)程監(jiān)控新功能

臺(tái)州S1線全長(zhǎng)約52公里，共設(shè)有15個(gè)車站、720扇站臺(tái)門，其中，480扇站臺(tái)門已經(jīng)投入使用。機(jī)自中心緊跟智慧運(yùn)維的需求和發(fā)展趨勢(shì)，全面調(diào)研國內(nèi)地鐵行業(yè)站臺(tái)門遠(yuǎn)程智能巡檢的情況和解決方式，以降低人力、時(shí)間成本，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程施工配合為目標(biāo)，創(chuàng)新了站臺(tái)門遠(yuǎn)程智能巡檢系統(tǒng)。

技改后的系統(tǒng)不僅具備強(qiáng)大的本地監(jiān)控能力，更實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控與操控，它以專用網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建數(shù)據(jù)傳輸通道，提供了高度的安全性，確保了數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定、安全運(yùn)行。該系統(tǒng)通過單站連接、多站交互、遠(yuǎn)程監(jiān)控等方式，實(shí)現(xiàn)了“一對(duì)多”的遠(yuǎn)程監(jiān)視功能。巡檢人員無需親臨現(xiàn)場(chǎng)，即可直接了解站臺(tái)門的運(yùn)行、故障和報(bào)警情況，有效監(jiān)控和管理站臺(tái)門狀態(tài)，并迅速應(yīng)對(duì)、解決問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有車站站臺(tái)門的遠(yuǎn)程巡檢與設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)。這一功能的實(shí)現(xiàn)，大幅提升了巡檢效率，縮短了響應(yīng)時(shí)間，確保在供電倒閘等關(guān)鍵時(shí)刻，能夠迅速掌握全局，保障站臺(tái)門的安全可靠運(yùn)行。

智能運(yùn)維?挖掘站臺(tái)門管理新潛能

在機(jī)自中心創(chuàng)新遠(yuǎn)程智能巡檢系統(tǒng)后，臺(tái)州S1線站臺(tái)門安全管理水平得到了顯著提升。遠(yuǎn)程智能巡檢系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程施工配合，幫助工班人員“足不出戶”，在工作站遠(yuǎn)程監(jiān)視局域網(wǎng)內(nèi)各站點(diǎn)的站臺(tái)門狀態(tài)信息。這一改變讓原來3小時(shí)的工作僅需5分鐘即可完成，時(shí)間利用率提升97.2%，大大提高了設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)效率，保障了設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。不僅如此，借助該系統(tǒng)，工班人員可在故障發(fā)生時(shí)第一時(shí)間通過工作站電腦查詢對(duì)應(yīng)站點(diǎn)的后臺(tái)信息，查看故障點(diǎn)位，有針對(duì)性地?cái)y帶相應(yīng)備件趕往現(xiàn)場(chǎng)，降低故障修復(fù)時(shí)間，故障處置效率提高50%。

接下來，臺(tái)州S1線將繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，探索站臺(tái)門遠(yuǎn)程智能巡檢系統(tǒng)與城市軌道交通系統(tǒng)的深度融合，積極推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型與發(fā)展，為乘客提供更加便捷、安全的出行體驗(yàn)。

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