6月30日上午,在長春市軌道交通6號線祝家屯鋪軌基地,兩架龍門吊將首節25米軌排平穩地吊運至左線鋪設位置。這標志著6號線軌道工程全線開鋪。
長春市軌道交通6號線全長29.57公里,共設車站22座,其中換乘站9座,橫跨綠園區、汽開區、高新區、南關區、凈月開發區,途經長春西站、岱山公園、歐亞賣場、南溪濕地公園、吉林省博物院、長影世紀城,是城市南部的東西向填充線,也是中心城區南部的聯絡線。中國中鐵一局新運公司承擔全線63.73公里正線鋪軌、34組道岔鋪設及西湖停車場、吳家店車輛段的施工任務。全線設置7個鋪軌基地,投入使用8臺龍門架、24臺新能源鋪軌機、10輛軌道車,施工高峰將有超過1200人同時作業。
目前,工程已完成鋪軌基地場地硬化、龍門吊組裝報驗、軌行區移交、施工測量等前期準備工作,為鋪設軌道做好充分準備,在保障安全質量的前提下加快推進施工進度。新能源鋪軌機的使用將提高施工效率,踐行了綠色環保施工理念。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”