“成渝中線高鐵將途經銅梁并設站，銅梁不通鐵路的歷史行將結束?！痹缭趦赡昵?，即將邁入成渝“一小時朋友圈”的消息迅速傳遍銅梁，這個曾被稱作渝西片區唯一不通鐵路的區縣，在進一步打通“內暢外聯”大通道方面再迎來新的希望。

據了解，成渝中線高鐵在銅梁境內線路約20公里，經銅梁區虎峰、蒲呂、石魚、南城、土橋等5個街鎮，并于區內石魚鎮與慶隆鎮交界處設置銅梁站。根據近期公布的銅梁站建筑概念設計方案，該站建筑規模約為15000平米，為線側平式站型設計，站房主體采用三跨拱網殼結構，建筑形態則為連續起伏的屋頂檐口曲線，并預留蘭渝高鐵（渝遂綿高鐵）共站條件。屆時，銅梁將修建一條快速路與高鐵站相連。

成渝中線高鐵建成后，銅梁將進入成渝地區雙城經濟圈4個“1小時”交通圈，無論是到重慶中心城區，還是成都城區，都可以實現一小時內直達，極大地提升其交通便利度。與此同時，作為川渝合作的“橋頭堡”，銅梁將以成渝地區雙城經濟圈建設為契機，把區位優勢變為發展優勢，把軌道交通建設作為動力源，融入主城、融合周邊，做好重慶“向西”的重要產業承接地。

事實上，除了成渝中線高鐵，璧銅線城市快軌、市郊鐵路西二環線等多條在建、規劃中的城際交通線路也將讓銅梁進一步“內暢外聯”，共同推動銅梁高鐵、城軌、普鐵“三鐵融合”的交通網絡格局。

全長37.5公里的璧銅線，起于銅梁西站，經9個站點后，到達璧山站，是加快構建渝西地區網絡化城市群發展格局的重要軌道交通線路；重慶市郊鐵路西二環線，承擔客貨運功能，途徑合川、銅梁、大足等區，其規劃建設將有效提升主城新區之間互聯互通水平，進一步優化完善區域鐵路貨運網絡體系。

當前，銅梁正加密都市圈交通網絡建設，大力實施交通提速行動，構建成多向聯通、一體融合、高效通達的渝西綜合交通樞紐和重慶主城都市區城鄉交通一體化示范區。銅梁區交通局相關負責人透露，預計在“十四五”時期，銅梁將形成“173”（一核七向三網）的總體交通格局，以銅梁綜合客運樞紐為核心，構建由鐵路、高（快）速公路組成的“快速網”，由國省干線公路、城市干道、水運航道組成的“干線網”，由農村公路組成的“基礎網”。到“十四五”末，基本形成“半小時、1小時、3小時”出行圈，即：銅梁至重慶主城中心城區實現半小時通達；銅梁至成渝地區雙城經濟圈兩大中心城市1小時，銅梁至重慶周邊省會城市3小時通達。

同時，銅梁將通過更加完善的交通路網，疏通城市對外“大動脈”，實現與主城的一體化發展。在“十四五”期間逐漸建成主城都市區區域性消費創新中心、區域商貿物流節點城市、重慶自貿區聯動創新區，努力促進人流、物流、資金流、信息流等要素資源在成渝雙核及沿線區域內便捷通暢流動，推動城市建設提質增效，成為成渝地區雙城經濟圈中部地區商務發展的重要增長極。

人暢其行，貨暢其流，地盡其利，物盡其用。從“兩高兩普一城際兩軌道”的鐵路運輸網絡，到“一環七射兩連線”的高速公路網絡，自2018年重慶交通建設“三年行動計劃”全面啟動開始，銅梁區以高標準建設鐵路運輸干線，高效融入全國交通網絡，形成多向出渝大通道，不斷在雙城經濟圈建設中跑出“加速度”。

如今，銅梁正在實現交通強區建設開新局的路上闊步前行，朝著建設成渝地區雙城經濟圈高質量發展先行區的目標穩步邁進。推動區域互聯互通，織密立體交通網，提升交通供給能力，優化運輸服務品質……可以預見，未來，在進一步構建開放大通道的過程中，銅梁的軌道交通“朋友圈”還將持續擴容。