三伏天臨近,白天炙烤,晚上燜煮。為滿足不同乘客對空調溫度的要求,提升乘客乘車舒適度,繼合肥軌道1、2、3號線后,4號線列車也啟動“同車不同溫”分區溫控服務,讓“怕熱的”和“怕冷的”乘客都能有舒適的乘車感受。
4號線列車與1、2、3號線列車空調分區溫控原理相同,通過優化車輛空調控制軟件,將同一列車的第一、二、三節車廂采用強冷,第四、五、六車廂采用弱冷,強冷和弱冷之間有2°C的溫度差。乘客進入候車站臺時,可以根據站臺門外張貼的引導指示,快速找到合適自己的車廂。
車站和列車通風空調系統具備自動調節功能,空調制冷維持溫度需要一定的時間,但最終整體溫度會維持在舒適溫度范圍。車站、車廂溫度實際受室外溫度、客流大小、乘客流動性影響,溫度調節速度會受到一定影響,個別時段或個別區域會產生較熱或較冷的體感,如果您覺得有任何不適,可及時聯系車站工作人員或致電合肥軌道監督服務熱線62076666反饋。
軌道君溫馨提示:對空調冷氣敏感的乘客,建議您坐地鐵時可以攜帶一件小外套,必要時可以及時增添衣物,避開空調的出風口,避免生病哦!
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”