合上開關、斷路器……7月19日,來自中建五局軌交公司消息稱,重慶軌道交通五號線北延線35千伏環網首次成功送電。環網電通標志著重慶軌道交通五號線北延段離通車又近了一步。
▲項目技術主管佘泉龍正在操作送電。中建五局軌交公司供圖
為確保既有車站安全運營及電通順利完成,五號線北延段項目部提前部署,超前謀劃,多次與運營公司及各方進行對接,確定了最終送電方案。
在送電過程中,項目部對現場送電條件及送電操作嚴格把關,仔細對照送電方案上的操作規程,保證送電工作安全有序地進行。
此次送電的成功,將為站內風水電、通信、電扶梯、綜合監控等專業提供穩定可靠的電源,為實現全線年底順利通車打下堅實的基礎。
據介紹, 五號線北延伸段全長8.639公里,建成后將與五號線一期工程串起大渡口區、九龍坡區、沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區,形成主城南北向骨干通道,對緩解重慶軌道線網南北向客流壓力,優化城市人居和交通出行具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?