日前,蘇州軌道交通實現全線網 5G 網絡覆蓋并正式對公眾開放,提前半年完成既定目標。5G 網絡的開通更好地分擔了 4G 網絡業務,提升乘客感知,為智慧地鐵建設打好底層支撐。
△工作人員現場施工作業
5G 具有高速率、低時延和大連接特點,在移動互聯網流量爆發式增長的背景下,能夠滿足用戶的高速上網需求。蘇州軌道交通全線網 5G 網絡覆蓋的實現,可讓乘客在車站及列車內暢快的下載、瀏覽視頻,感受更加極致的應用體驗?,F代快報記者了解到,經現場實測,1-5 號線站廳及站臺區域 5G 上網速率普遍超過 600 兆比特每秒,列車內 5G 上網速率達到 400 兆比特每秒,相比 4G 網絡速率有大幅提升。
5 號線建設之初即按照 5G 覆蓋進行設計施工,全線網 5G 覆蓋關鍵在 1-4 號線,需綜合考慮電源、信號頻段、管線、橋架、裝修等各專業情況進行改造升級。今年上半年,在完成 1-4 號線車站裝修、軌行區、民用通信機房、弱電井等設施設備勘查的基礎上,蘇州軌道交通集團會同三家運營商,結合最新 5G 技術趨勢、現場施工條件和專家意見,最終確定車站采用新型有源室分、軌行區采用原系統升級合路的 5G 覆蓋提升方案。
在疫情期間保持 5G 網絡覆蓋的建設速度十分不易,且已開通線路施工只能在夜間列車停運之后,時間緊、任務重,通信一線勞動者披星戴月、日夜顛倒,抓住每一個可以施工的時間窗口,在 125 個車站安裝了超過 7000 臺 5G 設備,提前半年完成項目施工,目前 5G 網絡已正式向乘客開放。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”