青島地鐵4號線預計將于今年年底開通,為倡導綠色出行,優化地鐵公交換乘的出行路線,引導和鼓勵更多市民選擇公交地鐵出行,精準解決市民地鐵公交換乘難題,青島市交通運輸局作為行業主管部門,主動擔當,積極作為,協調嶗山區交通運輸局積極推進公交地鐵銜接的相關工作。
8月18日上午,市交通運輸局公共交通行業專班會同嶗山區交通運輸局、青島市自然資源和規劃局嶗山區規劃分局等有關部門對董家下莊站、科苑經七路站、沙子口站等站點進行現場踏勘,研究公交站點的開設事宜。
目前,董家下莊站、科苑經七路站、沙子口站現狀軌道站點300米范圍內無公交站點,待地鐵4號線開通后,市民換乘公交將會非常不便,且地鐵站點所在的金龍路及同安路、科苑緯一路等周邊現狀道路較窄,不具備通行公交車輛條件,為公交站點的設置又增添了難度。
為解決現狀問題,下一步,市交通運輸局將繼續扛牢責任擔當,結合張村河兩岸城市更新工作,加強跨張村河通道和區域路網完善,滿足公交車輛通行要求,錨定目標,從細從實,根據規劃、現狀等條件適當增設公交首末站,實現公交與軌道的無縫銜接,加快公共交通高質量發展,便捷居民的“最后一公里”出行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”