據河北省交通運輸廳消息,截至6月底,河北省縣城30公里范圍內農村客運線路達2423條,其中公交化運行線路2409條,全省農村客運班線公交化運行率由2020年縣城20公里范圍內86%提升到如今的30公里范圍內99.4%,票價較改造前下降40%左右。
近年來,河北省交通運輸廳全力推行客運班線公交化改造,初步實現“車站建到家門口、出門就能上客車”,群眾出行更加便捷、安全、經濟。截至去年年底,河北擁有一級客運站33個、二級客運站122個、三級客運站12個、便捷站1009個、招呼站(候車廳)3.2萬余個,實現客運站點所有鄉鎮全覆蓋。
隨著城鄉客運一體化工作的深入推進,河北省交通運輸廳將在城鄉客運公交化、便捷化、均等化和提升城鄉客運標準化、規范化服務上持續發力,今年計劃創建35個城鄉客運一體化試點,逐步形成“行有所乘、城鄉一體”公共交通服務格局。?
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”