4日,由中交二航局承建的新建福廈高鐵泉州灣跨海大橋無砟軌道施工完成(上圖)。
泉州灣跨海大橋是新建福廈高鐵全線重點控制性工程,也是國內首座跨海高速鐵路橋,全長20多公里,其中海域施工長度9公里。泉州灣跨海大橋14次上跨高速公路及城市主干道,無砟軌道總長52.4公里。
無砟軌道施工質量是確保列車運行安全平穩的關鍵所在,為確保海上大跨多聯特殊結構橋梁無砟軌道施工精度,項目團隊針對海上復雜環境特征,研發并成功應用了跨海多聯大跨徑橋梁CPIII快速組網方法、用于強風區無砟軌道精調的防風方法、跨海高鐵斜拉橋雙塊式無砟軌道線形控制施工方法。(記者 黃瓊芬 通訊員 周欣 胡曉虎 殷同 文/圖)
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”