7 月27日下午,珠海市發展和改革局官網消息,《珠海市氫能產業發展規劃(2022-2035年)》及相關實施方案在7月19日印發,規劃內容覆蓋近期、中期、遠期的發展目標。
近期(2022年至2025年)發展目標為,珠海市初步形成氫能產業鏈條,合理布局氫能產業發展,實現氫能供給能力達3萬噸/年,形成逐步輻射粵港澳大灣區的氫能供應基地,建成加氫站(包括綜合能源站/改擴建站)不低于15座,到2025年氫能產業總產值預計達100億元等。
中期(2025年至2030年)發展目標為,珠海市逐步完善氫能產業鏈條,合理優化產業布局,形成與周邊城市協同互補、深度融合的區域氫能產業發展共同體。可再生能源制氫示范項目初具成效,氫能產業規模質量效益全面提升,培養一批具有自主知識產權和較強競爭力的骨干企業,產業鏈關鍵技術取得重大突破,各項指標達國際先進水平等。
遠期(2030年至2035年)發展目標為,珠海市逐步促進可再生能源制氫大規模、高比例、市場化、高質量發展,形成在氫能領域獨具珠海特色的創新引領優勢。氫能產業覆蓋交通、電力、工業、建筑等多個領域,實現氫能產業與5G、大數據、物聯網等新一代技術和智慧城市、智能交通等新業態深度融合的“氫能+智能”產業生態體系。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”