濟南軌道交通產業發展邁入“快車道”。7月31日上午,濟南軌道交通產業園開工活動舉行。濟南軌道交通產業園,是依托濟南重工規劃打造的濟南市軌道交通高端裝備產業園,將建設國內領先的軌道交通全產業鏈發展聚集區,積極推動軌道交通產業配套企業落地濟南,助力濟南軌道交通產業高質量發展。
據介紹,濟南軌道交通產業園總規劃面積近3000畝,建筑面積約120萬平方米、基建投資總計約90億元。項目一期產業支撐區(約151畝)規劃建筑面積約23萬平方米,總投資約14億元;主要有企業孵化器、園區展廳、標準廠房、綜合服務中心、員工宿舍、商業服務等功能設施,預計園區建成后,可引入企業200余家。
近年來,濟南軌道交通集團緊抓地鐵建設市場機遇,以地鐵建設帶動產業發展,不斷完善軌道交通全生命周期產業鏈,推動高端裝備制造業創新發展,其中,“濟重造”盾構機已下線120臺,外銷北京、廣州、南京、杭州多個城市;“濟南造”首列地鐵車已正式下線,全自動無人駕駛技術已應用于2號線,是省內首條全自動地鐵線路。通過不斷培育和延伸產業鏈條,軌道交通產業正強勢崛起,現代化產業體系正加速形成。
下一步,濟南軌道交通集團將圍繞建設千億級軌道交通產業集群的目標,緊抓濟南軌道交通二期規劃建設機遇,精心謀劃產業招商,全面打造軌道交通全產業鏈生態圈,以軌道交通大建設帶動軌道交通產業大發展,為濟南軌道交通高質量發展貢獻力量。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”