近日,重慶市政府辦公廳、四川省政府辦公廳聯合印發《推動川渝能源綠色低碳高質量發展協同行動方案》(簡稱《方案》),提出打造成渝綠色交通走廊。根據《方案》,川渝兩地將以成都至重慶的高速公路、長江上游港口為重點,以打造成渝氫走廊、電走廊、液化天然氣(LNG)走廊等應用場景為抓手,加快推進充電站、加氫站、加氣站等綜合能源補給站建設,科學布局長江上游港口岸電設施和LNG加注碼頭,加快推進清潔能源在交通領域應用。
《方案》提出加快實施電能替代,因地制宜在交通等領域擴大電能替代范圍和規模,重點深挖港口岸電等方面的替代潛力;有序推進“煤改電”“煤改氣”,到2025年基本建成清潔低碳、安全高效的現代能源體系,能源利用效率持續提升,能源綜合生產能力、清潔能源裝機占比、清潔能源消費比重進一步提高,能源綠色低碳轉型實現新突破。
據悉,推動能源清潔轉型一直是川渝交通合作的重要內容。今年2月,重慶就聯合四川印發《成渝地區雙城經濟圈碳達峰碳中和聯合行動方案》,提出打造成渝電走廊,加快推動川渝省際高速公路服務區充電樁建設;發揮換電模式車電平臺共享、土地電力資源集約的優勢,以重慶主城都市區、成都市區、宜賓市等區域和成渝兩地高速公路為重點,加快布局電動汽車充換電配套設施,加快建設港口岸電設施。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”