8月2日8點58分,隨著一列高鐵緩緩駛出鹽城站,標志著連接徐宿淮鹽和連淮揚鎮鐵路的寧鹽聯絡線正式開通運營,南京鹽城兩地將實現高鐵2小時以內直達。
寧鹽聯絡線位于淮安市馬甸鎮境內,一端連接徐宿淮鹽鐵路貢興線路所,一端連接連淮揚鎮鐵路黃樓線路所,線路分上下行設置,上行線路長6.47公里,下行線路長5.99公里。雖然聯絡線單程僅有6公里左右,但它的開通運營讓鹽城與南京之間的高鐵旅行時間縮短近30分鐘。待寧淮高鐵建成后,鹽城通過聯絡線經寧淮高鐵前往南京,通行時間還會進一步縮短。同時,利用這條聯絡線,鹽城將開通市域市郊高鐵,東臺、大豐、建湖、射陽、阜寧、濱海、響水等縣(市、區)的乘客去南京將更便捷,也為今后鹽城聯通中西部地區留下了通道空間。
寧鹽聯絡線開通后,鹽城到南京的高鐵可直接從徐宿淮鹽鐵路轉至連淮揚鎮鐵路南下,一路向前不用折返。在節省時間的同時,運行距離將縮短24公里,票價降低10元左右。同時,鹽城到蘇錫常鎮的鐵路旅行時間也會縮短30分鐘左右。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”