日前

3103小巷公交

在南岸區(qū)銅元局片區(qū)正式開行

不僅解決了大田壩街、攬湖路沿線

市民公交出行“最后一公里”問題

還與軌道3號線

實現“零距離”換乘線路

小巷公交（資料圖） 鄒樂 攝

市住房城鄉(xiāng)建委消息，去年重慶市啟動“中心城區(qū)路網更新和停車治理專題年”行動，針對市民日常出行“交通擁堵、出行難、停車難”等問題，實施中心城區(qū)緩堵促暢，全力推動軌道“成網”、道路“成網”、管理“聯網”，完善“軌道+公交+慢行”綠色交通體系。

3年提升60個軌道站周邊慢行系統

近年來，重慶正全力打造“軌道上的都市區(qū)”，加快軌道線網建設和TOD（以公共交通為導向的發(fā)展模式）開發(fā)，提速江跳線、璧銅線、4號線二期等14條、314公里在建線路建設，推動7號線一期、17號線等線路開工，推動四公里停車場、海峽路變電站等13個TOD綜合開發(fā)項目。

隨著軌道建設進入“快車道”，中心城區(qū)軌道站步行便捷性提升也“迫在眉睫”。按照《中心城區(qū)軌道站步行便捷性提升實施方案》要求，從2021年起，我市計劃用3年時間，統籌考慮市民的出行需求、現狀地形地貌、周邊的自然景觀等要素，因地制宜規(guī)劃改造優(yōu)化提升60個軌道站點周邊慢行系統。

該項工作已連續(xù)兩年納入市級重點民生實事，2021年計劃實施的30個軌道站點步行便捷性提升工程，已全部完成；今年計劃實施的15個項目，已完工彈子石站、魚胡路口站、觀音橋站、頭塘站、天堂堡站5個項目，另有在建4個、待建6個項目。

在完善軌道交通接駁系統的同時，還將加強站點周邊接駁設施建設，并按照空間就近、時間同步、運力匹配等原則，促進公交線網與軌道站點配套接駁。

今年將優(yōu)化調整40余條公交線路

公交車作為市民出行的重要組成部分，中心城區(qū)將進一步完善公交系統，通過縮短長距離線路、減少與地鐵重復線路、加強中小街道接駁覆蓋、繼續(xù)完善公交專用道系統等措施，優(yōu)化公交線網。

“2022年，中心城區(qū)將優(yōu)化調整公交線路不低于40條、新開小巷公交線路不少于5條?！笔薪煌ň窒嚓P負責人介紹，通過加強公交軌道一體化接駁，不斷提升市民出行便捷度。

今年全面建成17條353公里山城步道

今年“五一”，環(huán)城墻步道戴家巷段、黃葛古道等山城步道游人如織，不少山城市民都紛紛選擇前往打卡，在家門口感受“詩與遠方”。

這是重慶全力打造城市慢行系統的一個縮影。以步行、自行車等“非機動交通”為主體的交通系統，是綠色出行、綠色交通的關鍵組成部分。

市住房城鄉(xiāng)建委表示，在專題年行動中，將依托山水特色本底，打造城市體驗風景道、山水游憩休閑道、鄉(xiāng)愁記憶人文道、綠色生活便民道，今年將全面完成17條、353公里山城步道建設，并力爭新開工多寶湖、葉水坊等5條、約60公里的山城步道。

針對“老、弱、病、殘、孕”等弱勢群體，為方便他們出行，中心城區(qū)今年還將開工17座立體過街設施，并將積極同步配建垂直電梯、自動扶梯、人行坡道等無障礙設施建設，在人行過街中體現“城市溫度”。