記者9日從中國鐵建股份有限公司獲悉,由中鐵十六局集團參與施工的南沿江城際鐵路寧(南京)常(常州)段無砟軌道施工完成,為后續鋼軌鋪設和通車運營奠定了堅實基礎。
中鐵十六局集團項目負責人介紹,無砟軌道施工是高速鐵路建設的一道關鍵性工序。此次鋪設及精調軌道板共9010塊,采用我國自主研發并具有完全知識產權的新型CRTSⅢ型板式無砟軌道。
南沿江城際鐵路全長278.53公里,設計時速350公里,是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,預計2023年通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”